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企信京牌 ，英国电池初创企业Britishvolt或在加拿大建设第二家工厂。Britishvolt顾问兼前福特执行Joe Bakaj表示，加拿大在“可再生能源和潜在原材料的可得性”方面很具有吸引力，这项计划处于初级阶段，“我们正与当地政府进行非常顺利的谈判”。
Britishvolt发言人表示，加拿大新厂将与英国布莱斯的30 GWh工厂规模类似，预计2023年开始投产，到2027年达到30 GWh。新厂将于今年晚些时候开始建设。一家30 GWh的工厂每年供应300,000块100千瓦时电池包，Britishvolt将瞄准在美国和加拿大生产汽车的汽车制造商。
上月，Britishvolt表示已任命Bakaj为顾问。Bakaj曾在美国和欧洲为福特工作逾30年，负责监管打造EcoBoost发动机的工程团队，已于2018年退休，时任欧洲产品研发负责人。
Britishvolt工厂（图片来源：Britishvolt）
最近，Britishvolt首席执行官Orral Nadjari表示，他正寻求在美国借壳上市，以便为Britishvolt的扩张融资。该公司还没有任何汽车客户，尚不清楚是否会有汽车制造商与一家仍寻求融资的初创企业签订供应合同。
Stellantis和大众集团等许多汽车制造商已宣布自主生产或与电池公司合作生产电池的计划，但Bakaj认为，电动车销量将增长得太快，因此未来将需要其他供应来源。“我们正见证电动车的销量以指数增长。如果你看一看2030年的预期，我仍然认为未来将缺乏。”包括Bakaj前雇主福特在内的许多汽车制造商都表示，他们正在欧洲向纯电动车战略转型。
Bakaj表示，欧洲将成为全球电动车销量增长最快的地区，到2030年车市逾50%车型将是纯，“我认为美国也不会落后太多”。
Britishvolt工厂（图片来源：Britishvolt）
Bakaj表示，他在Britishvolt的角色是，在公司发展之际带来他在汽车行业的经验。“我能提供帮助的地方就是，在该公司壮大、进军全球不同地区之际，建设企业结构和企业治理。我在建设组织和结构方面有丰富的经验。”
Bakaj称并不是专门来将Britishvolt介绍给车企的，“如果我可以帮助建立联系，我很乐意这么做，但我的职位不是推销员”。反而，Bakaj的汽车经验将帮助Britishvolt理解汽车的研发时机，以及车企想要从供应商手中得到什么。“我正在教电池行业如何与汽车行业交流。”
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