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本周，国内市场中有哪些大事件发生？
蔚来第10万辆量产车下线
4月7日，蔚来第10万辆量产车在江淮蔚来合肥制造基地量产下线。从2018年5月27日首台ES8量产车下线，到2021年4月7日，蔚来用时约35个月完成了第10万辆车下线。
图片来源：蔚来汽车
目前，蔚来有三款车型在售，分别是ES8、ES6、EC6，三款车型均为SUV。蔚来此前还发布了智能电动轿车ET7，该车将于明年一季度交付。今年4月1日，ET7首台生产线车身已在合肥制造基地下线。
蔚来日前公布的3月及一季度交付数据显示，3月蔚来汽车交付量为7257辆，同比增长373%。其中，ES8交付1529辆，ES6交付3152辆，EC6交付2576辆。整体一季度，蔚来汽车累计交付量为20060辆，同比增长423%，位居造车新势力第一。自蔚来启动交付以来，截至今年3月，其已累计交付95701辆。
盖世点评：车型均价超过42万元，约35个月10万辆下线，对于一家造车新势力来说实属不易。但10万辆只是起点，如何让更多消费者为其产品买单，以及在用户基数与日俱增之下，如何保障服务质量的始终如一是蔚来接下来面临的挑战。
小鹏汽车新工厂落地武汉
4月8日，小鹏汽车宣布与武汉经济技术开发区管理委员会正式签署“小鹏汽车武汉智能网联汽车制造基地及研发中心项目投资协议”，项目占地约1100亩，将建设整车及动力总成工厂，整车规划10万辆。
图片来源：小鹏汽车
与武汉签约建厂后，小鹏汽车将有四大产地工厂，一是小鹏与郑州海马合资改造的海马汽车第三工厂；二是小鹏汽车广东肇庆工厂，目前该工厂已投产；三是小鹏汽车广州智造基地，该基地已于去年正式奠基，将在2022年实现投产；四是小鹏在武汉的整车工厂。
盖世点评：小鹏交付量持续走高，面对未来交付量提升，建厂扩产是必然。
比亚迪纯电全系车型将搭载刀片电池
4月7日，比亚迪旗下四款车型（2021款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV、2021款e2）正式上市，四款纯电车型将全面切换搭载刀片电池。此外，比亚迪还宣布，从即日起，旗下全系纯电动车型开始全面搭载刀片电池，并启用针刺测试作为企业标准。
比亚迪表示，目前刀片电池产能快速爬坡，品质稳定可靠，远超原先预期，开始向全行业外供。几乎每一个你能想到的汽车品牌，都在与弗迪电池洽谈合作，刀片电池将陆续搭载在国内外各主流品牌的车型上。
图片来源：比亚迪
盖世点评：四款车型切换刀片电池后，相比前一代相同续驶里程车型售价降低，比亚迪旗下车型全面搭载刀片电池后，价格竞争力或将提升。
一季度乘用车零售同比增长超3倍
4月9日，乘联会发布的3月销量数据显示，3月国内新能源乘用车零售量为18.5万辆，环比增长91.5%，同比增长239.6%。其中纯电动车型和插电混动车型零售量分别为15.5万辆和3万辆，同比分别增长235.6%和262.0%。
图片来源：乘联会
今年一季度，新能源乘用车累计零售量为43.7万辆，同比增长302.9%。一季度新能源乘用车在整体汽车市场的渗透率为8.6%，较2020年5.8%的渗透率明显提升。
3月，部分品牌表现强劲，据乘联会数据，上汽通用五菱新能源批发量约为4.1万辆、特斯拉中国批发量约3.5万辆，比亚迪批发量约2.4万辆。
盖世点评：3月新能源乘用车市场明显回温，品牌之间对私市场的渗透提升功不可没。
京沪粤冀豫等地拟被纳入燃料电池汽车示范应用城市群
4月8日，据上海证券报报道，财政部等5部门近日下发通知，拟将京沪粤冀豫等地纳入燃料电池汽车示范应用城市群。按照要求，上述城市将把此前报送的实施方案进行修改之后在4月30日前上报给5部门，并由专家委员会进行评审并确定最终名单。
图片来源：盖世汽车
根据此前相关报道，首批燃料电池汽车示范城市群名单有望在未来两到三个月内公布。
燃料电池汽车示范应用城市群建设是我国在2020年提出的，2020年9月，五部门发布了《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，该《通知》明确了支持燃料电池汽车关键核心技术突破和产业化应用，提出争取用4年左右时间，逐步实现关键核心技术突破，构建完整的燃料电池汽车产业链，为燃料电池汽车规模化产业化发展奠定坚实基础。
《通知》还提出，将选择符合条件的城市群，依托燃料电池汽车产业链上优秀企业开展示范应用，推动产业持续健康发展，构建完整产业链。
盖世点评：燃料电池汽车示范应用城市群落地在即，今年燃料电池汽车将迎发展元年。
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