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企信京牌 ，法国公布了一项5,000万欧元（约6,050万美元）的基金，为生产铸造汽车零部件的工人提供再培训。随着汽车行业向转型，这些工人面临着失业的风险。
Zoe（图片来源：雷诺）
4月26日，法国财政部长布鲁诺?勒梅尔(Bruno Le Maire)在记者会上表示：“法国铸造行业的情况令人感到担忧。我们的太小、太分散，未来几年的市场地位也并不是最有希望的。”他表示，该基金的五分之三将来自法国政府，其余部分将来自雷诺，以及拥有PSA集团的Stellantis。
法国政府此举表明，欧洲各国政府对汽车行业转型的担忧正在与日俱增，该行业在欧洲雇佣着数百万名工人。包括雷诺、Stellantis、戴姆勒和大众在内的欧洲车企都表示，将加快向电动汽车的过渡。由于电动汽车生产所需的工人数量更少，因此专门生产内燃机的工厂可能会淘汰一部分工人。勒梅尔称：“我们知道未来将会遇到困难。我们正在预先采取行动，尽最大努力保护工人。”
4月26日，勒梅尔对当地媒体表示，电动汽车电机所需的铸铁或铝要比内燃机少得多，例如一辆电动汽车所需要的铁合金，比同级别柴油车型少大约4倍。他说道：“很显然这些岗位将受到威胁，但是这些工作可以用在核能等其他领域。”他还透露，法国有355家铸造企业，共有员工大约3万人，其中一半与汽车行业相关。
法国政府同时持有雷诺和Stellantis的股份，并且长期以来都在对汽车行业进行干预。最近，法国政府向Stellantis施压，要求该公司在法国保留部分发动机生产。此前，雷诺计划出售其位于布列塔尼（Brittany）的Caudan铸造厂，此举也让法国政府面临压力。
此外，法国政府还承诺将提供补贴，加速电动汽车快速充电站的建设，并扩大电动汽车激励措施的适用范围，推动大型商用电动货车的。今年年底时，预计法国368个主要高速公路沿线的休息站中，计划有超过一半将配备快速充电桩。
勒梅尔透露，为汽车行业研发提供支持的1.5亿欧元基金将延长一年，至2022年底。他说道：“我们希望结束汽车行业长达30年的离岸外包业务，这造成了巨大的社会和工业成本。”
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