工信部就特斯拉单踏板设计问题进行回应

国内新能源市场近一半车型4月上险不足百辆，特斯拉上险量腰斩

日前，有网友就“特斯拉的动能回收系统是否按规定进行申报和安全性”向工信部问询。对此，工信部答复称：制动能量回收与单踏板驾驶模式都是的新技术之一，这些技术并不是特斯拉特有的技术，用户在购买和使用相关新能源产品时应熟悉新能源车辆技术特性，确保行车安全。对于车辆系统功能和安全概念属于车辆设计开发过程中应遵循的方法，相关文件一般在生产企业保存。

最近一段时间，特斯拉产品因突然加速导致的一系列安全问题，成为舆论的焦点。业内对此问题剖析指出，特斯拉之所以频繁出现加速失控现象，很大程度上与其所采用的单踏板设计有关。现阶段特斯拉用的是one-pedal方案，即右边的油门踩下去就是加速，往回收的时候是减速，也就是将传统意义上的加速和减速两个踏板上的功能集中在了一个踏板上，这就极其容易导致驾驶员在应急场景下误把加速踏板当成制动踏板来使用。

业内指出，特斯拉之所以采用单踏板one-pedal设计模式，是为了更有效地回收制动能量，增加整车的续航能力并降低能耗。但这样的设计确实需要用户花费一定时间去习惯和适应，如果在应急情况下反应不过来就存在很大的安全隐患。

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