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上海「绿牌」新政前夜：囤不起的车牌，被断「生路」的微型车
在碳达峰、碳中和目标的指引下，节能减排不断推进，氢能作为零碳排放能源得到越来越多的重视，近期捷氢科技全新园区落成，进一步加速了氢燃料电池产业化的进程。
1. 热点事件：捷氢科技全新园区落成，加速产业化进程
5月31日消息，捷氢科技全新园区落成，该园区位于上海嘉定区氢能港，集车规级氢燃料电池研发和制造于一体，代表中国氢燃料电池行业的最先进水平。未来，这里将成为捷氢科技推动燃料电池汽车产业进一步落地，加速燃料电池产品的产业化进程的全新起点。
膜电极作为燃料电池中最核心的零部件之一，长期以来被国外垄断，因此，拥有膜电极这一核心技术的开发和制造能力，是国内燃料电池产业发展的关键。捷氢科技上海新园区首次增设了膜电极自动化生产线，这意味着捷氢科技不仅拥有膜电极的自主研发能力，同时拥有了膜电极的制造生力，燃料电池成本将进一步下降。
2020年国内市场膜电极出货量为3.68万m2，同比增长62.11%。增长动力主要来自下游电堆生增长。
捷氢科技成立于2018年6月，注册资金58000万元，是一家氢燃料电池研发生产商。
2. 氢燃料电池产业发展现状
近几年，我国车用领域氢燃料电池装机量逐步提升，2020年受疫情影响有所下降。整体来看，市场集中度较高，TOP5企业累计占比达69%。
图 2016-2020年中国车用领域氢燃料电池装机功率（MW）
2020年氢燃料电池市场表现来看：我国氢燃料电池装机量为79.2MW，同比下降37%；氢燃料客车平均装机功率为71.7kW，同比增长46%；氢燃料专用车平均装机功率为7.5kW，同比下降90%。
图 2020年我国氢燃料电池系统装机量TOP5企业占比情况
3. 氢燃料布局加速，氢燃料电池产业链基本形成
根据中国氢能联盟举办的“十四五”氢能产业发展论坛中公布的数据显示，截至2020年底，全球加氢站约为544座，我国建成加氢站128座，氢燃料电池汽车累计保有量达7000多辆。各企业也在加速布局，我国氢燃料电池产业链基本形成，我国将步入氢燃料发展的快车道。
一边唱衰一边押注，氢燃料电池汽车路在何方？
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