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跨行联动！通用将为西屋制动火车头供应电池组和氢燃料电池系统
企信京牌 ，6月15日，大众的一名董事会成员透露，该公司正在与供应商谈判，通过建立合作关系直接获得电池的原材料供应。
（图片来源：大众）
大众正在尝试对其供应链中的关键部件（例如半导体和锂）施加更多控制，从而确保自己能够克服潜在的供应瓶颈，并保持其电动汽车生产工厂满负荷运行。此外大众还在努力追赶特斯拉和宝马等竞争对手的脚步，这些竞争对手已经与锂生产商达成了供应协议，而锂是电动汽车电池的主要原材料之一。
大众负责技术的董事会成员Thomas Schmall表示：“所有车企都在竞赛。要想以最低的成本生产电池，你需要取得较大的生产规模。除了电芯制造之外，我们还需要更有力地进行垂直整合，以此来采购和锁定原材料，而这一点可以通过各种形式的合作来实现。”
Schmall表示，直接控制电池原材料的供应，对于更好地控制成本也会起到至关重要的作用。他说道：“80%的电芯成本都是由原材料决定的。因此企业很显然需要更多地参与进来。”
虽然Schmall并未直接说明将与哪些供应商合作，但是他表示大众的目标是要与少数几家大型供应商达成合作，以此来降低复杂程度。锂市场是由美国企业Albemarle、中国企业天齐铝业，以及智利企业Sociedad Quimica y Minera所主导的。据两位知情人士透露，大众还在寻求与德国企业巴斯夫建立更紧密的联系，后者是全球最大的电池材料供应商之一。
大众的目标是要在2025年前后超越特斯拉，成为全球电动汽车领导者。此外该公司还制定了在2030年前与合作伙伴一起在欧洲建立六个电池工厂的计划。Schmall表示，大众已经非常接近为其计划中位于萨尔茨吉特（Salzgitter）的电池工厂找到合作伙伴，该公司预计将在未来几个月中透露更多细节。他还补充说，大众计划在欧洲建立的6座电池工厂，都将有合作伙伴的参与。
在全球半导体供应短缺的情况下，大众也在努力拉近与芯片制造商的关系。Capgemini在德国的汽车部门的负责人Ralf Blessmann表示：“对于汽车制造商来说，加强对供应链的控制具有战略意义。当前的芯片危机已经暴露了供应短缺方面的风险。”
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