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Origin Materials与福特联手推出净零汽车项目 将木材残留物转化为碳负性材料
企信京牌 ，一项新的研究显示，随着更严格的排放监管和不断上升的消费者兴趣推动对零排放交通工具的需求，销量有望在2033年超越传统燃油车的销量，比此前预计的要提前五年。
咨询公司安永（Ernst & Young LLP）预计，在欧洲、中国和美国这三个全球最大的汽车市场，电动汽车将在未来12年超过内燃机汽车。安永还使用人工智能预测工具预计，到2045年，非电动汽车的销量将暴跌至不到全球汽车市场的1%。
（图片来源：ANFAC）
政府应对气候变化的严格要求正在推动欧洲和中国的电动车需求，因为汽车制造商若排放不达标将面临越来越高的经济处罚。
安永认为，欧洲将引领电动汽车的潮流，到2028年该州零排放车型的销量将超过所有其他车型。安永，这个转折点将于2033年到达中国，2036年到达美国。
美国之所以落后于中国和欧洲，是因为前任总统唐纳德?特朗普在执政期间放宽了燃油经济法规。美国现任总统拜登自1月份上任以来，重新加入了巴黎气候协定，并提议斥资1740亿美元加速向电动汽车的转变，包括在全国安装50万个充电站。
安永全球先进制造业和移动出行负责人Randy Miller在接受采访时表示，“我们认为拜登政府的监管环境是一个重要因素，因为他有着雄心勃勃的目标，这种影响在美洲将产生一种增压效应。”
此外，消费者对电动汽车的需求也在不断增长，从特斯拉热销的Model 3，到通用推出电动悍马和福特推出电动版F-150均可以看出。
据咨询公司艾睿铂(AlixPartners)的数据，目前全球汽车制造商对电池驱动车型的投资已超过2300亿美元。“更多更具吸引力的电动车型正在推出，”Miller说道，“这些因素以及各国的电动车激励措施也是我们发出这种乐观预测的原因。”
安永的研究还认为，如今已快30岁的千禧一代也是推动电动汽车普及的中坚力量。受冠状病毒影响，这些消费者拒绝拼车和公共交通，他们开始接受私家车。其中30%的人更倾向于购买电动汽车，Miller说道。
此外，政府对电动汽车的购买激励措施，以及提议在各个城市和州禁止使用内燃机车型等措施，正在加速电动汽车的采用和普及。
预计到2025年，汽油和柴油驱动的车型仍将占所有轻型车的三分之二左右，但这已经标志着比五年前下降12个百分点。安永预测，到2030年，非电动汽车将占轻型汽车注册总数的不到一半。预计到2031年，欧洲将在电动汽车销量上保持领先地位，而届时中国将成为全球最大的电动汽车市场。
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