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企信京牌 ，法国针对欧盟在2035年之前逐步停止销售内燃机汽车的决定提出了反对，该国主张在2030年之前制定一个更为宽松的目标，并且让各国在更长的时间内销售插电式混合动力汽车。
（图片来源：标致）
7月12日，法国总统埃马纽埃尔?马克龙（Emmanuel Macron）办公室的一位官员表示，法国政府支持到2030年将汽车排放量减少55%的目标，并支持混合动力车在市场上保持更长时间。上周的报道称，欧盟委员会计划要求汽车排放量在2030年下降65%，并在2035年降至零。这位官员还表示，法国还将考虑为汽车行业提供新的支持，从而帮助其使用新技术。
法国的立场可能表明，欧盟各国内部可能正酝酿着一场斗争，而斗争的中心就是新的气候目标，以及这些目标对汽车行业所造成的影响。2035年禁售燃油车是欧盟计划的一部分，该计划旨在使该地区的经济发展与更积极的气候目标保持一致。这也意味着，混合动力车的淘汰速度要比一些车企高管和劳工官员预期得更快。
CFDT工会代表Jean-Marie Robert表示：“我们知道，除了转向之外别无选择。但是重要的是，我们需要提前准备。”
新的欧盟排放目标要比现行目标严格得多。虽然汽车行业一直在为更严格的规定做准备，但是车企依然希望减慢内燃机汽车的淘汰速度。
法国汽车业的主要游说团体La Plateforme Automobile估计，2025年时，法国将需要175亿欧元（210亿美元）的投资，用于开发电池、充电站、氢气和相关服务。
此前的一份报告显示，到2035年，逐步淘汰内燃机可能导致法国约10万个汽车工作岗位流失，以及制造业工厂关闭，该行业目前直接雇佣约19万人。与混合动力汽车和柴油发动机汽车相比，电动汽车和燃料电池汽车的生产劳动密集度较低。在汽车行业所使用的机器人数量方面，法国落后于德国、日本和美国等国，而法国工人的成本高于东欧和南欧国家的员工。
Stellantis在上周表示，该公司计划投资300亿欧元，在需求、国家支持和监管压力最大的地区生产纯电动汽车。另外其竞争对手雷诺也发布了在法国北部建设电动汽车和电池中心以及逐步淘汰内燃机汽车的计划。
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