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企信京牌 ，除了“坦克转弯”（Tank Turn）功能，里维安Rivian R1T和R1S还将搭载驾驶辅助系统，允许车辆自行进行K转弯（K-turn）。里维安已为该系统申请专利。
(图片来源：rivianownersforum)
借助于“坦克转弯”功能，里维安的R1T电动卡车和R1S SUV，通过将扭矩传递至车轮上，可以原地旋转至适当位置。但是，这一功能不适合用于软表面，因为这会使车轮陷入地面，最终使车辆下沉，而不是转动。
这正是“K转弯”模式的用武之地。该设计旨在提供更好的机动性，通过减少转弯半径，使车轮不会陷入地面。
专利申请显示，“K转弯”模式类似于“坦克转弯”，但也存在若干关键差异。“K转弯模式启用时，至少要有一个前轮的转动量超过转弯阈值。在K转弯模式下工作时，前向扭矩被提供给车辆的前轮。此外，向车辆的后轮提供反向扭矩。另外，车辆的后轮与地面基本保持静态接触，而前轮则相对于地面滑行。”
基本上来说，在K转弯模式下，后轮（或至少其中之一）可以保持静止或锁定状态。“锚定”后部，以便前轮扭矩可以转动它。这不仅可以在越野时避免陷入地面，而且也适用于市区等交通紧张的地方。
目前，这项技术正在开发中，因此近期将推出的里维安电动汽车，并不具备这一功能。里维安将进行深入探讨，以使其适用于具有各种电机配置的电动汽车。
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