背户车的由来，大部分原因可能是国家政策的推动，造成“上有政策下有对策”的局面，诞生了一批背户车。而像北京这种城市，由于当前摇号大环境、外地牌限行等措施，又不能通过拍卖的形式获取号牌，使得京牌一牌难求，因此背户车成为很多刚需用户的福音。
而关于背户车，小伙伴们都有各种各样的疑问，难以抑制来自灵魂深处的拷问：一入“京牌深似海”，背后有没有风险啊？下面北京企信京牌小编就给大家聊聊“京牌背户”关心的几点问题一一解答。
顾名思义，“背户车”就是指不能过户，只能“背（bēi）着”原车主的名字继续开的车。从车辆状态来看，背户车完全是一辆正常的车，有手续，可审车年检、可正常买保险，只是车辆档案和行驶本上必须用原车主的名字，也就是说，户名和使用者不是同一人，不能过户。
之所以出现背户车，除了在我们提到的可能原因如抵债、车主离世等原因外，更多的是鉴于部分城市指标限购的原因致使一部分车主以有偿出让的形式“主动”出租号牌或者是连车带牌一起转让的操作，由此诞生了背户车。
这里需要明确一个概念，车主将自己的二手车连同号牌一起转手的“带牌的二手车”和租别人的号牌自己去买新车，本质意义上都属于背户车，虽然途径不同、操作方式不同，但都是车辆在他人名下，而自己是实际使用者，所以叫背户。
但凡新名词，大家第一反应肯定是??安全吗？
网上很多人都将“背户车”与“抵押车”、“违章王”、“老鼠车”等放在一起来说，其实也加重了不知情小伙伴们心中的狐疑。
首先要说，从法律层面上来说，买卖背户车的行为属于不合法，但也不违法。不合法，在于背户行为其实并不符合国家法律关于机动车的监管和规定，法律规定中并没有这一条；不违法，在于国家法律中也并没有明确指出背户行为的违规性（除非出现如肇事逃逸等违法犯罪事故，为司法机关办案增加难度的情况除外）。因此，背户车属于一个“民不举 官不究”的灰色地带。
其次，市面上正规的背户车大部分手续是比较齐全的，除了常规的车辆行驶证、车辆登记证书（俗称大绿本）、保险单、完税证明等车辆初期购买凭证外，一般还要与车主本人签署车辆转让或者号牌租用协议。
正规途径，手续齐全，且有车主本人签署的各项协议，理论上来说这辆背户车算是安全的。
为什么说“算是”？
这就要说到涉及背户车安全性的最后一点，协议的履行性。签署协议的双方（背户的车主和买车人），如果遵守协议，真是将车辆及车牌使用权全权交给买主，并在协议期内完全遵守协议，不予反悔，那么买主开着这辆背户车是很安全的。
否则的话，如果中途背户车主违约反悔了，想要回车辆或车牌，那么买家和卖家之间就是一场经济纠纷。
大部分买家和卖家还算是诚实的老实人，会履行协议要求，在协议期内完全出让车辆及号牌的使用权，那么，背户车就跟正常的自己名下的车一样，没有任何隐患了吗？
当然不是！
对买家来说，买车人日后的隐患主要来自于车主对协议的履行性。本来买背户车是为了解决限号城市日常通勤问题，结果买了没多久，车主违约想要回自己的车和指标，双方如果协商一致，那没什么问题，万一双方并未达成一致，那意味着买家可能还要耗时耗力与车主对簿公堂。
此外，虽然买背户车的时候，车主将车辆各项手续都交予买家，日后车辆使用的时候，一旦发生类似丢失行驶本、登记证书（大绿本）、车牌等问题的时候，去交管所申请补办是需要原车主本人的身份证明的，所以是需要车主本人的配合，而在这个请求配合的过程中，可能会产生摩擦
还有，如果车主本人涉及到经济纠纷等问题，因为车辆是其财产，严重的可能会发生法院为了冻结其资产而将车辆状态由“正常”改为“查封”（查封状态不影响审车、买保险，买家还可以继续用，但是影响车辆过户）。
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