自2011年1月1日，北京市实施小客车限购政策至今，已经12年了。在此期间，全国其他部分省市也陆续出台了相关的政策。政策的实施，导致小客车京牌指标成为一种稀缺资源，催生了车牌出租等社会现象。很多摇号中签后没有实际购车需求的人，为防止已经到手的车牌指标被收回或作废，纷纷选择将车牌出租，以期达到既能保住车牌，又能获取一定经济收益的目的，一举两得。但现实真的这样美好吗？小编想说不尽然啊！
下面《企信京牌》小编给大家说一个案例，小心踩坑
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李先生给我打电话：“我有个北京车牌，朋友用，要了很久都不还，我怎么样能强制要回来？”
基本案情：
1. 2017年3月19日，李先生与刘先生是同事关系，把北京车牌借予刘先生使用，约定：李先生持有北京籍机动车车牌号一个，此号牌为李先生身份证法定注册人，刘先生以自有资金购买机动车；李先生向刘先生提供上述号牌使用期，期限为五年
2. 商订之后，刘先生向李先生有支付使用费5万元，将其驾驶的车辆登记在李先生有名下继续使用，车牌号为×××。
3. 在刘先生使用李先生车牌号期间，刘先生存在多次交通违章行为，李先生有多次提醒刘先生注意避免交通违章未果，就想和刘先生把北京车牌要回来，但是刘先生不同意，遂后李先生向法院提起诉讼，请求法院：判决双方签署的《车牌号使用协议》无效，刘先生返还车牌号。
4. 刘先生提起反诉，请求法院判决各自返还财产，即李先生返还其车牌使用费5万元，刘先生表示愿意将车牌号返还李先生，但表示暂不具备办理车辆转移登记条件。
5. 一审法院判决：双方签署的《车牌使用协议》无效；李先生返还刘先生车牌使用费50000元；驳回李先生的其他诉讼请求。
总 结
现实生活中，车牌所有人出租车牌后，承租人在租期届满拒绝返还车牌的现象并不鲜见，甚至有的承租人未经车牌所有人同意，会将车牌再次出租或转让以获取非法收益。从法律的角度而言，车牌出租无论对于出租人还是承租人均存在较大的法律风险。
《北京市小客车数量调控暂行规定》是北京市为落实本市城市总体规划，实现小客车数量合理、有序增长，有效缓解交通拥堵状况而制定的，最终目的是为了维护本市的交通管理运行秩序。合同法第七条规定，当事人订立、履行合同，不得扰乱社会经济秩序，损害社会公共利益。合同法第52条规定，违反法律、行政法规的强制性规定或损害社会公共利益的合同无效。因此当事人签署的车牌租赁协议会被法院认定无效。合同法第58条规定，合同无效或被撤销后，因该合同取得的财产应当予以返还。故，车牌所有人通过出租车牌获得的收益，应该返还给承租人。
就当事人主张的车牌返还问题，法院一般认为，即使车牌已经出租给他人使用，但其实际一直登记在车牌所有人名下，且车牌本身实质上是一种“资格”，是国家依法许可特定的当事人驾驶车辆上路行驶的凭证，而非法律意义上的“物”，不能作为商品进行买卖或租赁，不存在返还的问题。因此，在承租人拒绝返还车牌的情况下，当事人向法院起诉主张返还车牌的请求，不会获得法院的支持。
《企信京牌》小编总结，任何事情都有其一定的风险存在，但是也不影响事态的发展进行，因为北京车牌已经是在北京生活的一种刚需，想办理京牌业务的还是找对靠谱的人最重要
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