2022年北京摇号一年几次

1、租赁北京车牌的合法性：

目前车牌租赁在北京依然跟《小客车指标管理》方案冲突，也就是说，地方性政策是不允许指标转让的。严格来说，自己的指标给亲朋好友使用也是违规的，哪怕免费给其用也是一样的。但是没有哪条法律明确车牌租赁不合法。所以车牌租赁顶多算是个违规不违法的事情。如我这般专门租赁车牌的中介机构，其实也很希望能够从政策上允许车牌租赁，且从政策上更加规范一些。这样才能让一些非专业人士，更多的是骗钱或者仅是口头承诺靠谱其实不懂怎么规避风险的人无法在这个行业立足，从而更能保证车牌租赁双方的权益。

2、租赁车牌签署协议的必要性：

虽然上文说了，车牌租赁并不受到法律保护，但据我们和律师沟通得到的结论，签署合同依然有必要，至少能作为一项证据出现，而且本身协议如果完善，里面的部分条款还是能够得到法律认可且支持的。

3、租赁车牌的价格

经常会有客户问我，车牌多少钱。从事这个行业有几年了，但这个问题我还真的没法回答，别说车牌获取途径不止一个，单纯的车牌租赁价格都不是固定不变的。首先，指标市场的价格并不是一成不变的，从摇号起始到现在五六年了，指标行情一直在涨价，但是也有的月份也可能会价格回落。其次，租赁时长跟价格也有关系。一般来说是几年付为几年租，而既然一次性付款了，肯定平均下来的年租金也会少些。另外是不是有其他限制条件？比如缴纳押金（押金数额大小也有关系），比如是否压车手续如登记证等。这些都跟租金也有关系。至于说小众一点的标主着急脱手等等因素也对价格有一定影响。最后一个因素可能就是承租人情况了，谁都想把自己的车牌租赁给一个靠谱的人，那么承租人自身情况也是有一定影响的。

3、车牌租赁的租期选择

这个简单的说是因人而异，价格因素仅仅是一方面，更多的还是看个人实际需要。家里人摇号的人数以及次数，换车的频率，手中的财力，都有一定关系。整体上看，指标市场在涨价，也就是说出手越早可能越划算一些。如果租期内未能获取自己可支配的指标，协议到期后标主不一定能够续签，即使是能，价格也更可能因时而异水涨船高。如果标主不续签，还想继续用京牌的话只能重新寻找一个合作方，这样且不说新的合作方靠谱与否选择是个难度，价格也会有变动，还有就是自己的车辆将会有一个二手车过户，明的开销是承担二手车过户费用，隐性费用是车辆每过户一次将贬值一次。所以一般来说，宁长不短。

4、车牌租赁如何确保车辆安全

车牌租赁如何确保双方权益一直是一个老生常谈的话题，经常听说有些心大的朋友粗心大意，贪便宜又缺乏正确的判断，没有思考加上缺乏运气结果遇到倒霉事了恼火不已。其实单纯租车牌来说，手段得当能够百分百确认车辆安全的。具体可以找我详细聊聊，如果我觉得你有素质，愿意与你分享一下经验。

这里我其实并不想无偿的分享有效的有段，而是想揭秘一些无效的手段：首先有人说租车牌之后可以拿车牌租赁协议到公证处公证，这个显然无用。上面说了，车牌租赁尚未得到政策支持，那么国家正规公证处怎么可能给做公证呢；其次就是有人说签抵押合同就靠谱了，这个有没有用就要看是否有后续的动作了（完整的手续是要去车管所做车辆备案的，未做备案其实某种角度来说是无效的），而有些似懂非懂的客户就要着了黑心中介的道了；最后就是中介嘴里说的靠谱是真的靠谱么？这个我觉得需要选择和中介合作的朋友多思考一下了。曾经我也装过客户，和一些个人小中介打过交道，满嘴说靠谱，但是标主什么情况一问三不知不说，指标来源也是个迷，连个正规的协议都没有就张嘴闭嘴靠谱，我就真的只能呵呵了事了。

5、租车牌压绿本(车辆登记证）安全么？

车辆登记证其实相当于车的身份证，做过车管所车辆备案的车辆在登记证上就有所显示，这个东西很重要！时下车牌租赁市场逐步看热，指标资源是个重点，可以说有指标不愁客户；加之有些垃圾个人坑过标主，又有些中介仅靠与标主承诺压绿本才能获取到资源，导致如今租车牌压绿本已经屡见不鲜了。但事实上来说，承租方将登记证压给中介或者标主，风险其实偏大的。毕竟如今的贷款公司很多，拿着车绿本其实就能借款出来的。所以说压绿本安全与否，取决于转让方的人品和行为。对于标主来说，不拿绿本就不够安全么，其实并不是这样的，专业的中介机构能够解决用车期间出现事故规避转让方的责任问题的。（补充一下，不管是压绿本还是交押金，都是要交给指标所有人，这样稍好一点点，毕竟拿押金来说，标主没收到而客户缴纳给了第三方，万一第三方拿着钱却后续不退或者干脆联系不到，对于转让方和承租方都是头疼的事情）

6、通过什么途径租车牌更靠谱

首先，车牌分为个人户车牌和公司户车牌两种，除自有公司指标外，个人不建议租用公司户车牌（公司属以营利为目的的机构，产生债务纠纷的概率远大于个人，且当时租车牌联系人很可能与后续有问题解决事情的联系人不一致，沟通也有障碍）。其次，说说选择租用谁的更靠谱。如果不怕欠人情的话，当然亲朋是一个优质选择，但是也要注意两个问题，一是后续提前收回指标的可能性，二是出现纠纷

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北京的兄弟姐妹们注意辣！从2021年1月1日起，北京实施最新的《北京市小客车数量调控暂行规定》以及《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则，其中每年摇号的次数有所调整，下面就跟着我的文字一起去了解一下吧！

2022年北京摇号一年几次?

新能源指标1次，燃油指标2次。根据《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则第五条：指标配额按年度确定，其中每年5月26日配置新能源小客车指标，每年6月26日、12月26日配置普通小客车指标，指标配额不得跨年度配置。

新政解读：新规由每月申请调整为每年1月1日-3月8日，8月1日-10月8日集中申请；由每年配置6次改为配置3次，其中五月份配置新能源指标，六月份、十二月配置普通指标。

指标配置向“无车家庭”倾斜

增加以家庭为单位申请指标配置渠道。指标分为两种，普通指标：“无车家庭”与个人同池摇号；新能源指标：“无车家庭”以积分多少排序。

新能源指标：2021年60%优先向“无车家庭”配置、2022年70%优先向“无车家庭”配置，2023年后80%优先向“无车家庭”配置；

普通指标：通过家庭积分赋予“无车家庭”远高于个人的中签概率。

2022年北京指标分配情况

2021年12月29日，北京市小客车指标调控管理办公室公布了2022年北京指标配额情况，其中普通指标3万个，新能源指标7万个，合计10万个。

普通指标额度3万个

家庭和个人指标额度共计28600个, 家庭和个人同池摇号；单位指标额度1200个；营运小客车指标额度200个。

新能源指标额度7万个

家庭和个人指标额度共计63600个，其中家庭指标额度44520个、占比70%，个人指标额度19080个、占比30%；单位指标额度计3600个；营运指标额度2800个。

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