北京牌太贵，摩托出行吧

最近，一条关于北京车牌的全新管控政策引来了热议，消息称：“据北京车牌网得到最新消息，2020年北京车牌正在商讨改革政策，而且正在收集北京市二环内的机动车数量，然后收集三环内的机动车数量，要求是北京户口！地址在三环内！将现有的京牌更换为央牌，更换后的央牌可以在北京市内任意地区出行，而京牌只能在四环外行。”

 

猜测2020年北京大概率推行机动车牌照管理新政：

      1，外地牌照机动车进京将实行进京收费规定，并且限制进入4环内以及通州的大部分道路！

      2，外地户籍京牌机动车主不可以置换新车，报废后号牌作废，重新参与摇号。

      3，京牌机动车也会仿照上海类似规定，根据车主户口所在地，区分内环和郊区牌照。（郊区牌照机动车进入四环也会有相关规定限制，可能采用收取拥堵费和早晚高峰的政策！）

      4，大力推行比重和公共交通配套发展！

虽然以上消息未提到京牌摩托车的管理新规，但也不难猜到，如果新规落实，京A摩托车牌照也会随之受影响，使用区域及户口登记问题将会更加苛刻。

而京B牌照的限行区域也很有可能被放大，并且实行实名制以后，公户京B摩托的使用权、使用区域、登记要求也是未知的，可以肯定的是，公户摩托牌照管理将会更加严格。

说到，也是目前摩友能非常关心的一个问题。我们能看到的是，最近车的上牌登记日益完善，车的管理也越来越严格。在不久的将来，真要用车来取代小排量摩托车市场也是很有可能的，到那个时候，小排量摩托车将会越来越少，车可能会与公用充电桩，到那时，小排量摩托车的通勤效率会有所下降，多数车只能利用私接电源进行充电，不但麻烦，也存在安全隐患。

 

不过这些也都是我的猜测，只是捕风捉影。即使真的成为现实，也是所有人不能掌控得了的。我们能做的，就是尽早的享受内燃机带来的乐趣，当真的有一天，内燃机变成奢侈的出行或娱乐方式时，我们也会回想以前，曾经驾驶着一辆搭载内燃机的车在路上驰骋。