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魏建军：汽车业中的任正非
11月11日，中国汽车工业协会对外公布了10月份的最新汽车产销数据。时代，中汽协秘书长董扬接受了新华汽车的专访。董扬示意，十月份汽车产销量同比均增进了20%以上，这是中国市场需求的效果；他还示意，只管合资品牌车企是汽车行业的主要组成部分，然则中国品牌车企是中国汽车行业生长的焦点利益，以是从中国汽车行业的久远生长角度来看，现在并不适合开放合资车企的股比。
中国汽车产销得增进是市场需求的效果
据中汽协的统计数据显示，10月，汽车生产191.60万辆，同比增进20.74%；销售193.26万辆，同比增进20.34%。1-10月，汽车产销1785.44万辆和1781.58万辆，同比增进13.58%和13.47%。其中乘用车产销1451.89万辆和1445.51万辆，同比增进14.78%和14.99%。面临汽车行业“银十”的不俗显示，董扬示意，中国汽车产销得增进是市场需求的效果。
另外，10月，多功能乘用车（MPV）产销14.03万辆和13.53万辆，环比增进14.18%和10.07%，同比增进2.5倍和2.2倍；1-10月，MPV的产销量为100.88万辆和100.32万辆，同比增进1.4倍和1.5倍。在董扬看来，MPV这种车型在国外并不多见，它是为了顺应中国消费者使用的需要而在改变，尺寸加大、空间加大、动力加大。董扬以为，这是中国特色汽车市场在朝着自己的偏向生长。
现在合资车企的股比不适合铺开
近期，有关是否应铺开合资车企股比的话题被业界普遍讨论。对于这个问题，董扬示意，铺开合资车企的股比对于中国汽车行业的整体生长是弊大于利，以是，现在并不适合铺开。
在董扬看来，中国汽车行业已经在零部件、汽车销售等领域铺开了股比，现在只有整车生产领域还没有铺开，从当前海内汽车行业的生长状态来看，中国汽车产业运营优越，没有到“非开放不能”的田地。
另外，董扬以为，只管合资品牌是中国汽车行业的主要组成部分，然则中国品牌才是中国汽车行业生长的焦点利益。在他看来，中国品牌车企对于社会的动员作用更大，对于汽车技术进步的推动作用更显著，所发生的利益比重也更大。（新华汽车 王跃跃）
刘汉如：外资不是救世主 自主品牌当自强
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