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新能源汽车国内外现状和发展趋势
专家示意，华晨汽车此前战略失误导致竞争力下降，未来要害要看能否确立一个稳固的焦点团队
自去年华晨汽车放言要举行多品牌战略以来，当初不被外界看好的预期现在正在成为现实。
数据显示，华晨旗下自主品牌中华汽车在2014年销量仅为14.12万辆，相比较2013年的21.36万辆下降幅度到达33.87%，占中国在售品牌份额的0.72%，而中华汽车在中国在售品牌中排名也由2013年的23位下滑至35位。
对于华晨品牌在中国汽车市场的影响力从不温不火到已经逐渐被边缘化的走势，实在早已被外界预言，汽车行业资深专家张志勇在接受《证券日报》记者采访时就示意，华晨汽车在汽车品牌宣传力度上的青黄不接导致了该品牌从2009年后一直迷恋。
“华晨业绩不景气已经连续很长一段时间，而业绩萎靡不振的缘故原由就是现现在华晨品牌力过于弱势。早在2009年，华晨汽车在品牌宣传和流传上花了不少心思，这也使得昔时华晨汽车名噪一时。然则随后由于种种缘故原由，华晨汽车在产物上毫无新意，品牌宣传上也是默默无闻，华晨汽车在品牌推广过程中的不连续性使得华晨品牌竞争力日益微弱”。张志勇示意。
多品牌战略被指逆势而为
去年，华晨宣布执行多品牌战略，推出“华颂”，使其成为华晨汽车旗下继金杯、中华之后的第三个自主品牌，不仅云云，华颂定位于“高端自主品牌”。
但此举一出，满座哗然。业内不少专家那时就下判断，以为华晨汽车这是在“逆势而为”，究竟有太多的“前车之鉴”，在此之前，奇瑞、吉祥等自主品牌的多品牌战略近两年来纷纷宣告失败，最终在逆境中选择回归“一个品牌”；而长安、观致、长城等自主品牌的高端化战略也成效寥寥，甚至拖累企业声誉。华晨汽车“明知山有虎偏向虎山行”的行为虽然可以称得上的是勇敢，然则以其的实力而言，它显著不具备“匹敌老虎”的能力。
思略特战略合伙人彭波向记者示意，多品牌战略很显著是与中国汽车市场不匹配的，然则华晨汽车依然坚持此战略，高层管理水平让人费解，“在中国生长多品牌战略就是逆势而动，乐成的概率极小，华晨汽车现在为止的显示证实其也不具备那种魅力”。
而彭波同时感伤，若是当初将华颂作为中华汽车旗下的一个系列，可能华晨汽车今天还不至于这么尴尬，“当初华晨汽车若是足够明智应该把华颂这样的产物收编在中华汽车旗下，这样通过产物厚实以及中华汽车之前积攒下来的人气会使得中华汽车这个品牌借力提升，然则华晨汽车最终没有这样做，而效果就是中华汽车和华颂都是不温不火”。
靠华晨宝马输血支持业绩
值得一提的是，华晨汽车直接或间接控股华晨中华汽车控股有限公司(香港、美国上市)、金杯汽车股份有限公司和上海申华控股有限公司三个上市公司，其中金杯汽车和申华控股都在近期宣布了业绩预亏的通告。这也从侧面看出，华晨汽车业绩的昏暗。
金杯汽车通告显示，公司预计2014 年年度谋划业绩将泛起亏损，实现归属于上市公司股东的净利润为亏损1.5亿元左右。而2013年同期金杯汽车净利润是盈利1767万元。对于公司亏损的缘故原由，金杯汽车给出的注释称，由于 2014 年货车行业景心胸降低，公司整年整车销售收入下降，销售毛利率有所降低，另外为提高公司整体技术水平今年投入了较多的研发用度，导致公司收入利润均有所下滑。
无独有偶，申华控股在去年业绩预告中也显示，公司预计2014年年度谋划业绩将泛起亏损，实现归属于上市公司股东的净利润为亏损1.983亿元左右。而2013年申华控股的净利润到达1.727亿元。对于公司业绩泛起云云显著的升沉，申华控股给出的注释却是简朴的一句话：“讲述期内，公司汽车销量下滑较多，且投资收益大幅下降。”
对此，张志勇示意，华晨汽车的品牌影响力已经与其他竞争对手之间的差距越来越显著，销量连续下滑，华晨汽车要想突围一定要花费不少心思，“现在中国汽车品牌之间的竞争趋近白热化，而中国汽车市场现在形成了一种强者恒强，弱者恒弱的征象，华晨汽车要想在这样的竞争环境下实现突破难度不小。”
凭据中汽协宣布的数据，华晨宝马国产车型的销量为27.91万辆，同比增进34.57%。而且宝马依附2014年的显示，再次获得了豪华品牌销量第二的成就。而彭波也向记者示意，“若是不是华晨宝马一直在为华晨输血 ，华晨汽车的账面成就恐怕会加倍难看。”
崛起要看焦点团队能否稳固
正所谓“冰冻三尺非一日之寒”，华晨汽车之所以在最近这几年泛起迷恋，这在彭波看来，是其高层频仍更改导致焦点技术团队丢失酿成的恶果，“赵福全(原华晨金杯汽车副总裁)昔时脱离华晨时，实在也相当于把华晨汽车的最主要的焦点竞争力抽走了。许多车企换高管然则企业的焦点竞争力仍然稳固，而华晨汽车则差别”。
可以想象，当一个车企的研发团队泛起动荡时，培养出一个全新的研发团队是当务之急，然则这无疑需要用时间来做价值，“许多车企，以长安为例，研发团队异常稳固，而这也使得长安汽车的销量稳中有升，由于焦点团队的稳固就意味着不会犯下曾经犯过的错误，保证产物始终处于提高的阶段，这也是华晨这么多年没有取得提高的症结所在。”彭波示意。
对于华晨汽车的未来，是继续这样不温不火照样能实现华美的转身，张志勇向记者示意，“首先华晨必须能够设计出一辆让业内和消费者都眼前一亮的产物，若是没有能够拿得脱手的产物，这是车企的最大悲痛”。
而彭波则以为，华晨汽车由于前几年的更改导致今天的恶果，而未来，华晨汽车的显示也不能妄下结论，“一个研发团队的确立到成熟都需要时间来磨炼，而华晨汽车若是能够确立起一个稳固的焦点团队，未来竞争力照样可以预期的，能否走出逆境也许要在两到三年后才气体现出来”。
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