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地方保护成潜规则 新能源客车本地化生产值不值？
承接北京过境及中转交通、启动京津第二城际建设项目、推动沼气公交车生长……3月4日，天下人大代表、天津市政府秘书长张志强指出，天津下一步除配合国家有关部门制订京津冀协同生长总体计划纲要外，在交通一体化、大气污染治理、产业对接三个方面将有大的突破。天津团的代表们也围绕这三个京津冀协同生长的重点领域努力准备建议、议案。
交通
天津承接北京过境交通
天津市政府秘书长张志强先容，天津市政府要求有关部门加速对京津高铁二线前期事情的推动和报批。
天下人大代表，天津市计划局副局长、总计划师霍兵建议将北京的铁路、公路枢纽功效部门移至天津，尤其是将过境、中转交通迁出北京，使北京一核变京津双核。他指出，当前由于铁路、公路路网以北京为中央对外放射，铁路运输治理以北京为中央组织调剂，使大量东北至华北、西北的过境交通，以及天津通往北部、西部区域的过境交通都需要经由北京，造成北京铁路枢纽超负荷运转、公路和都会道路交通拥堵，进而带来环境污染、安保压力大等一系列问题。
霍兵建议近期着重开展四大措施。首先出台京津冀交通一体化计划、京津冀区域城际铁路网计划、货运铁路网计划等。从计划入手，从京津冀区域整体着眼，改变已往以北京为中央的放射状路网。他稀奇提出，启动京津第二城际、津保忻铁路、津承铁路、津石高速等区域互联互通重大项目建设，买通天津通往北部、西部要地的便捷通道，提升天津枢纽的辐射服务能力，承接东北至华北、西北的过境交通转移。此外，充分发挥正在组建的京津冀城际铁路投资有限公司的作用，加速项目融资和项现在期事情、建设事情。还要增添天津始发车次，云云，逐步将北京过境交通转移至天津。
治霾
行使沼气运行百辆公交车
天下人大代表、京津冀大气污染联防联控研究项目领导小组成员、原天津市环保局总工程师包景岭经由深入调研，建议实验在天津推动沼气公交车，将资源、环境问题和经济技术统筹思量，实现一箭“多”雕。
包景岭指出，经由仔细测算，沼气公交车的资源环境经济综合效益突出。一来可有用削减大气污染物排放，沼气公交车的氮氧化物和颗粒物排放水平划分相当于海内柴油车国四尺度的10%和50%，可直接到达欧六尺度。二来真正实现低碳交通，其单元里程二氧化碳排放当量仅为纯电动车的三十分之一。同时还可以有用解决有机废弃物行使问题。
污泥等固体有机废物经由发酵发生沼气之后，体积削减为原来的三分之一以下；最后还可以动员绿色经济生长。一立方米纯化后的沼气，可以替换一升柴油，能够降低燃料成本3.5元左右。现在京津冀区域共有公交车约5万辆，若20%使用沼气车，则需要1万辆沼气公交车，按每年更新1000辆盘算，将会发生一个年产值达十几亿的产业。
包景岭建议在天津选择一个都会大型污水处理厂建设试点项目，行使污泥发生的沼气运行50至100辆左右的沼气公交车。待试点项目乐成后，将沼气公交车作为新能源车辆的主要弥补，在京津冀区域甚至天下推广。在机制保障方面，建议国务院相关部门明确将沼气公交车纳入新能源车辆清单，并激励地方开展试点事情。
产业
呼吁宣布协同生长指导目录
3月4日，天津市政府秘书长张志强“切脉”三方产业协作。他以为，当前顶层设计尚未正式出台，产业定位和结构不够清晰。产业协同的路径尚未形成，区域产业链、功效链的搭建和衔接亟须计划指导。他指出，区域产业协作中，利益协调分享机制不健全，涉及双边或多边利益的问题解决难度较大。同时，三地产业结构处于工业化生长的差别阶段，产业同质化趋势显著，产业结构调整和转型升级亟待突破。“部门地方在产业承接和转移上存在一定的盲目性，平台和载体建设重叠，招商中存在无序竞争的征象。”
张志强建议国家尽快出台京津冀产业协同生长计划，明确产业定位和生长方向。三地战胜同质化，制止无序竞争。呼吁尽快制订宣布京津冀产业协同生长指导目录，配合该指导目录，制订产业承接和疏解指导意见。
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