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客车专家王健眼中的土耳其客车
对于河南科技大学车辆学院副教授高建平而言，1月8日是一个终身难忘的日子。这一天，2015年度国家科学手艺奖励大会在京召开。河南科技大学介入完成的“节能与新能源客车要害手艺研发及产业化”项目获得国家科学手艺进步奖二等奖。高建平作为该项目的主要完成人加入颁奖大会并领奖。
国家奖励办主任邹大挺在2015年度国家科学手艺奖励大会上说，作为国家战略性新兴产业，郑州宇通客车股份有限公司、河南科技大学等单元配合完成的“节能与新能源客车要害手艺研发及产业化”项目标志着新能源汽车作为国家战略性新兴产业，在要害手艺上取得了重大突破。
问渠哪得清这样
电话联系高建平前，笔者的脑海中对他的想象是一位白发苍苍的老教授，精神矍铄，眼神中透着睿智。想象事后的现实却是，电话那头传来年轻人礼貌的问答。
第二天早上，高建平如约来到办公室。攀谈中，得知2003年7月，他正式入职河南科技大学车辆学院，从事汽车专业相关的教学和科研事情。他的研究生赵金宝说：“高先生授课经常深入浅出，以简朴的事宜解说庞大的原理。夹杂动力汽车在平凡人看来是一个很庞大的观点，然则高先生却以一个生动的例子解决了这个问题。他把传统汽车比作‘驴’，电动汽车比作‘马’，然后夹杂动力汽车就是‘驴’和‘马’的杂交体即‘骡子’，它既继续了‘驴’的耐力，又继续了‘马’的速率，使此观点简朴易懂。”
2004年2月，学校接到省委组织部和教育厅委派一名西席到新疆阿克苏地区支教的义务。当向导找到高建平谈话时，高建平立即示意愿意接受这个义务。援疆竣事后，经由半年的耐劳起劲，他终于如愿以偿地成为电动汽车行业的着名专家、北京理工大学副校长孙逢春的博士生。
读博时代，他行使一切时间学习了新能源汽车相关知识。由于显示突出，2008年高建平获得了国家留学基金委全额资助，在美国密歇根州立大学进行了为期一年的互助研究。在此时代，高建平介入了UNDP项目，掌握了新能源汽车的前沿手艺和先进研究方式。
博观约取露锋芒
由于本硕博“交叉学科的优势” 使高开国迅速成为导师研发团队的焦点成员，有机遇介入“再生燃料电池机电夹杂动力手艺研究”和“串联式夹杂动力客车动力系统研究”等国家级科研项目，并负担整车控制手艺的研发事情。
整车控制手艺是汽车的神经中枢，相当于车的“大脑”，对整车的动力性、经济性等焦点性能具有决定性的影响。因此，发达国家对整车控制手艺进行了手艺垄断，传统汽车的整车控制单元ECU全都依赖入口。
高建平行使一切可以行使的时间，潜心钻研整车控制手艺，圆满完成了项目的研究事情，并在所研究的领域初露锋芒。他在《北京理工大学学报》上揭晓《夹杂动力汽车机电耦合系统归类剖析》，首次提出了基于广义力变量和广义位移变量的夹杂动力汽车机电耦合系统的数学模型及判断条件，该方式至今仍被行业大量引用。他在国际着名期刊Automobile Engineering上揭晓学术论文，提出了一种基于等效油耗的实时优化控制方式，可使综合工况下节油率提高15%，工况适应性大大提高。
2008年8月，高建平刚刚回国，郑州宇通的向导注重到他在整车控制手艺方面的一些研究成果，力邀他以博士后互助研究的身份加入宇通新能源客车研发团队，以整车控制为突破口，加速动力系统的手艺升级，提升宇通新能源客车的焦点竞争力。
守得云开见月明
2009年7月，高建平在宇通最先组建整车控制研发团队。四年后，宇通宣布在海内率先突破整车控制焦点手艺，改变了中国客车“有车无脑”的局势。
博士后出站后，他回到学校，继续与宇通配合开展国家“863”设计等多个重大科研项目的互助，历久往来于郑州和洛阳之间，在互助的过程中，不只提升宇通手艺和产物的焦点竞争力，而且提升了自己的教学及科研水平。
谈到今年获奖的“节能与新能源客车要害手艺研发及产业化”项目，高建平说：“这是河南科技大学和宇通客车的配合自满，是河南人的自满。”该项目通过高效动力系统、动力电池集成与治理、整车控制与节能等手艺创新，实现了纯电动、插电式、夹杂动力客车共平台开发，自主掌握焦点手艺，改变了我国相关手艺和要害零部件历久依赖入口的局势。
“最为主要的是，所有这些新能源客车都接纳河南科技大学和宇通配合开发的整车控制器，用的全是‘中国脑’。”他自豪地说，“科学研究无止境，人们对汽车性能的追求更是无止境，我正在研究若何使整车控制计谋具有自学习功效，让中国脑更智慧！”
河北客车：纯电遇阻 旅游走俏 公路不妙
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