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天然气客车今年再跌65% 宇通、福田保持前两名
河北一直是众客车企业看重的市场，某企业河北区域卖力人张伟（假名）先容，该企业在河北区域每年的销售额基本都维持在1亿元左右。其中，公路客车销售占30%左右，旅游客车在30%~40%之间，剩下约莫30%的市场则由班车、校车等朋分。而公交市场，则被少数几家企业牢牢掌握，从之前的黄海到现在的珠海广通、中车电动，其他企业想进入颇不容易。 不外，这一情形在去年发生了彻底改变??纯电动大卖，特别是轻客。而在今年，情形又发生了转变。
河北是客车企业极为看重的市场之一
等政策 纯电客车销售遇阻 走访中不止一人向《商用汽车新闻》记者讥讽，河北是污染大省。天下卫生组织（WHO）5月中旬宣布的天下都会空气质量数据显示，中国PM2.5浓度最高的前五座都会均位于河北，分别为邢台、保定、石家庄、邯郸和衡水。 以是，河北是对新能源客车需求最迫切的地方。可是，不久前的一则新闻让人大跌眼镜。河北沧州上百车主购置了新能源客车，然则却没有拿到相关政策答应的新能源补助款。当地财政部门有关卖力人称，补助款的专项资金泛起了6个亿的缺口。
为什么会泛起这个情形？ 先看一组数据，2013~2015年，河北省累计推广新能源汽车21323辆，折合尺度车199689辆，超出预定推广目的40.8%。 再把时间定格到2015年。昔时，在国家的鼎力扶持下，新能源客车产业生长迅猛，河北自然也不破例。“在传统能源客车整体较低迷的情形下，借助新能源客车精彩的销售业绩，我们超额完成了昔时目的。”张伟示意。 鉴于上一年的优越显示，张伟和团队上下刻意在2016年“大干一场”，但这一想法却在今年变得悬而未决。 去年，河北拿出10多亿补助新能源汽车。谁承想，在高额补助动员下，河北昔时新能源汽车销售达21000辆，补助金额50亿元，远远凌驾预期，钱“花超了”导致今年的补助政策发生改变且至今未出台，再加上年头的“骗补”风浪发酵，以及国补、地补的逐渐退坡，市场形势一下又发生了转变。 以是，只管河北2016年的重点是在公交等领域推广新能源汽车（其中公交领域的新能源汽车推广目的是1471辆，折合尺度车19972辆），但“现在看，若想完成今年的目的，还要看新能源政策出台后，下半年市场的具体显示”。
据透露，今年的新能源补助，会接纳“给牢固的钱，买车自己定”的做法。 新亮点 旅游客车走俏 新能源客车销售迟迟未启动，就在众客车企业心急之际，旅游客车市场传来喜讯。 按理说，石家庄旅游资源少，旅游车市场并不突出。不外，随着“2016唐山天下园艺展览会”的举行，旅游客车一下在河北走俏起来。 “1~4月的销量中，大部分是55座以上旅游车，我们在唐山卖出的旅游客车，占我们在河北市场旅游客车销售总量的70%~80%，市场显示喜人。”张伟说，“我还听说，南方某客车企业仅在唐山就实现旅游车销售50余辆，可见今年河北旅游客车市场的火爆。” 记者在与众客车企业攀谈中得知，除旅游市场动员外，政府部门增强羁系也是刺激旅游客车销量上涨的缘故原由之一。 “前两年，河北市场消化了许多单元班车。这些车辆在事情之余还承接了一定的旅游营业，对旅游客车的销售造成了不少影响。近段时间，由于运管查处较严，许多单元爽性直接购置旅游车，因此刺激了旅游客车市场的销量。”张伟说，8米仿考斯特班车会是今年亮点。 不新鲜 公路远景不妙 旅游客车市场显示喜人，相比之下，公路客车市场则不尽如人意。
2015年12月8日，国家发改委和交通运输部团结公布《城镇化区域综合交通网计划》（简称《计划》），涉及27条高铁、43条普速铁路、76条城际铁路以及9条市郊铁路。其中，京津冀有3条高铁、5条城际、1条市郊和1条普速铁路。 “现在，高线线路开一条，公路客运线路就死一条，许多客运公司基本不敢更新车辆。”张伟无奈地示意，“远程客运不行，河北区域短距离客运又在前两年刚刚完成车辆更新，今年的公路客车市场不好做。” 最有发言权的还属客运企业。石家庄新干线客运有限公司总经理牛振河示意，河北开往山东的高铁线路很快将完工，“这对我们客运企业可谓致命袭击，许多客运企业不会再投入新车到这部分线路上。” 公路客运与高铁PK毫无优势，那么转向支线如农村客运呢？对此，张伟示意，在石家庄，农村客运柴油车不给上牌，新能源车又没有政策，一时之间还看不到远景。 与公路客车市场同病相连的另有校车。
据张伟先容，今年河北校车市场依旧“不给力”，沧州卖出几辆，廊坊、唐山有少量销售，而省会石家庄则因无配套政策而颗粒无收。“受当地政策影响，校车上牌难，对运营职员的要求较高，车辆不仅要挂靠学校，还不能承接其他营业。此外，校车收费也颇为头疼，用度高了家长承担不起，低了则不挣钱，导致校车在某些区域销售停滞不前。”
客车品牌攻势剑指何方
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