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纯电动客车9月产8169辆 环比增长42%
公交车市场一直是新能源客车的主力市场。近期，多位业内人士向记者透露，一线都会公交车市场已经趋于饱和，未来几年内的增速十分有限。
今年以来，受市场乏力、补助调整、3万公里等多重因素影响，今年1-8月新能源客车产销量泛起了同比下滑。
同时，高工产业研究院(GGII)以为，整年新能源客车销量同比下滑将成为大概率事宜，预计整年销量会在10万辆左右。
在此靠山之下，业内人士以为，随着一线都会公交车市场逐步趋于饱和，企业推广新能源客车将面临更多的难题。为此，新能源客车企业急需寻找新的市场增进点，而二三四线都会、城际门路运输（公路客车市场）、外洋市场等领域将是新能源客车市场的新机遇。
一线都会公交车市场趋于饱和
一直以来，公交车市场是新能源客车市场的主要增进点。其中，2016年新能源客车的超9成销量来自公交车市场。
包罗高工产业研究院(GGII)高小兵、中国公共交通学科首席科学流传专家/重庆交通大学公共交通学者王健在内的多位业内人士示意，北京、上海、广州、深圳等大都会结构公交电动化较早，其公交车市场已经趋于饱和，增速有限。
凭据相关数据显示，深圳将于2017年底实现公交周全电动化的历程；而广州也将于2020年实现公交周全电动化，现在占比已到达60%左右。
另一位不愿意签字的业内人士示意，3万公里行驶里程要求并不是造成新能源客车市场连续低迷的要害缘故原由，主要的照样政府决议导向的指导，由于新能源客车行业需求大多数来自于政府行为。
“现在，新能源客车市场仍以公交车市场为主。今年1-8月，公交车市场占新能源客车销量比例仍高达89.8%。”高小兵弥补说道，随着一线都会公交车市场逐步趋于饱和，企业推广新能源客车将面临更多的难题。为此，新能源客车企业急需寻找新的市场增进点。
凭据GGII统计数据显示，今年1-8月，客车市场整体产销量为29.88万辆、29.91万辆，同比下降12.29%、10.85%。在整体市场下滑的靠山下，新能源客车2017年1-8月产量仅26036辆，同比暴跌47.74%。
在上述靠山之下，GGII以为，整年新能源客车销量同比下滑将成为大概率事宜，预计整年销量会在10万辆左右。而未来几年内，新能源客车市场会保持增进，但增幅有限。
未来市场机遇在哪？
综合来看，记者与多位业内资深人士沟通领会到，未来新能源客车市场机遇主要集中在以下几大领域：
一是，二三线都会及都会州里等市场。一直以来，新能源客车市场主要集中在一、二线大型都会，然则随着三四线都会新能源汽车相关政策的落实，三四线都会将成为新能源客车市场的主要机遇。
对此，有多位业内人士示意，现阶段，三四线都会及城乡结合点汽车保有量较低，同时州里门路设施和电网等设施均大为改善，更适合新能源客车的推广与运用。
二是，公路客车市场。众所周知，公路客车和公交客车是客车市场的两大主力“干将”。然则，此前受充电设施不完善等因素影响，新能源客车在公路客运方面所占的比重并不多，替换空间伟大。
高小兵示意，今年以来，新能源客车企业在公路客车领域有所突破，例如，今年上半年上海申龙客车1025辆订单所有来自于公路客车。
与此同时，记者领会到，现阶段，不少省市已经公布了公路客运车电动化的计划，例如福建省计划在2020年前全省相宜应用新能源汽车的公路客运车实现电动化率到达50%。
三是，外洋市场。业内人士以为，一带一起的倡议，将为中国客车企业带来差别以往的机遇。
凭据宇通、中通、安凯等客车上市公司半年报显示，今年上半年，相对于低迷的国内市场，我国大中型客车外洋市场显示十分精彩，宇通、中国、安凯等外洋市场的客车销量均有差别水平的上升。
总体来看，业内人士示意，未来，公路客车、三四线都会公交市场、外洋市场、门路扩运（企业购车）、城际间中远程客运等领域都是新能源客车市场的新机遇。
不外，业内人士还以为，新能源客车企业还应苦修内功，不停提升车辆的续航里程，降低生产成本，推动新能源客车市场尽快走向商业化。
事实上，包罗王健、宇通客车新能源环境适应性属性首席工程师孙艳艳在内的多位业内人士还示意，氢燃料电池客车更适合城际间的交通运输，未来几年内，氢燃料电池客车将迎来快速生长。为此，各大客车企业还应该关注该市场。
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