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2018年4月22日，“2018中国新能源客车生长与平安岑岭集会”在天津隆重召开，集会依托CTIB国际客运交通装备与手艺展览会，受到行业各界的高度关注。行业专家、海内着名客车企业及要害部件供应商共聚一堂，配合探讨新能源客车生长之策。中国汽车手艺研究中心有限公司副总经理高和生出席集会，并做题为“新能源客车产业生长情形与建议”的主题演讲。
高和生举行主题演讲
高和生对新能源客车产业的生长现状与主要趋势举行了深入的剖析，并从市场推广、商业模式、产物手艺、产业面临的挑战四个方面举行了详细解说。
在政策和市场的双轮驱动下，我国新能源汽车推广应用取得了骄人的成就。2017年，我国新能源汽车产销量分别为79.4万辆和77.7万辆，延续三年稳居世界第一，保有量达180万辆，占全球保有量50%以上。新能源客车作为海内新能源汽车推广的排头兵与急先锋，起步早、规模大。2017年，我国新能源客车销售10万辆左右，占新能源汽车总销量的11.2%，在手艺以及应用规模方面都处于世界领先地位。
但随着市场竞争加剧、政策调整、门槛提升、电池缺陷等多重因素影响，我国新能源客车行业同样面临众多挑战。现在我国新能源客车产业生长现状如下：
1、市场推广方面。至2017年底，海内新能源客车累计推广32万辆，推广局限覆盖了我国各省、自治区及直辖市，推广规模全球第一。其中，2017年度整年推广跨越10万辆 ，新能源客车已开端进入市场化阶段，推广应用逐渐成熟与平稳。许多新能源客车企业在海内及国际市场大放异彩。其中，比亚迪获得2017年新能源客车销量冠军，在欧洲、美国市场占比均跨越30%，并成为第一家打入日本市场的中国车企；宇通客车延续14年连任海内客车销量第一，产物以稳定性、可靠性与平安性享誉整个行业。
2、创新商业模式方面。近年来，新能源客车在公交、旅游、通勤等领域获得广泛应用，共享巴士等创新模式蓬勃生长。天下各省市纷纷推进公交等公共出行领域电动化的落地实行。深圳已经率先成为全球公交电动化第一城；杭州主城区公交系统于2016年底，已经完成新能源客车的替换；郑州公交、天津公交、太原公交、大连公交等都会公交团体均已完成新能源车型的大宗采购，公交电动化在海内逐渐普及。上海飞路共享巴士、宁波的超级电容客车、张家口的燃料电池客车也让人人眼前一亮。
3、产物手艺方面。海内新能源客车产物手艺门路不停明晰，纯电动占有主流，氢燃料最先起步。在要害手艺方面，海内自主新能源客车突破了整车控制与节能手艺，开发了高效动力系统，解决了要害零部件依赖入口、集成度低、成本高等难题，节能水平国际领先。动力电池与电驱动等焦点系统综合性能不停提升。燃料电池汽车补助政策继续维持较高水平，燃料电池手艺生长迅速。同时，客车是实现智能交通及智能网联系统的主要载体和突破口，我国在客车智能网联要害手艺、基础设施以及尺度律例方面实现了周全结构并获得了快速生长。
4、面临的挑战方面。首先是补助退坡带来的影响。2018年方案周全退坡近40%。相比新能源乘用车，新能源客车现在还没形成大的市场规模，现在各企业仍较依赖政府补助来维持产物推广和实现盈利。未来随着补助的逐渐退坡，新能源客车企业的谋划生长将受到一定打击。其次是市场竞争问题。海内跨越百余家具备一定生产规模的新能源客车企业，2017年产量10万辆，同比下滑近15%，平均单家企业千辆左右。1+3的产业款式（宇通、比亚迪、珠海广通、中车时代）基本形成，行业天花板正在逐步展现，规模效应成为企业生计生长的主要因素，行业集中度正在迅速提升，留给第二梯队及第三梯队的企业机遇已经不多。另外，第一梯队的龙头企业若何扩规模、合理降成本同样面临风险与磨练。
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