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电池产业竞争加剧 车企自建电池工厂成趋势
? CryoPower是一种能改变款式的手艺，它基于柴油、天然气或生物燃料??对重型车、船舶和发电等应用领域尤其具有商业吸引力
? CryoPower彻底重新界说了内燃机，其燃料效率之高亘古未有，险些可实现零排放??在某些情况下甚至比周围的空气还要清洁
? 获480万英镑拨款的英国StepCO2项目提供的开端研究效果证实了CryoPower观点的要害特征
? CryoPower极其高效的性能可使燃料效率提升30%??为车队运营商提供了相当诱人的商业动力
里卡多CryoPower观点完全不同于改进版的现有发动机手艺??相反，它代表完全推翻重修版的内燃机。CryoPower彻底重新界说了内燃机的流程，不仅能实现几近于零的排放，而且提供的燃料效率远高于现在用于交通、涣散式发电、船舶推进等领域最先进的重型发动机。
获英国创新机构Innovate UK拨款的StepCO2项目针对CryoPower的性能开展了研究，经由长达六个月的第一阶段研究之后，CryoPower研发团队??包罗来自里卡多的专家和来自布莱顿大学、HiFlux Ltd和AMRC的手艺研究互助伙伴??已接纳要害步骤，例如正确模拟和严酷测试这一革命性的发动机观点的要害部件和子系统，终于验证了CryoPower低温燃烧手艺（简称CPCC）的效果。凭据StepCO2项目的开端研究效果，CPCC有望提供几近零排放的功效，在某些情况下，排气管中的氮氧化合物含量甚至低于周围空气中的含量，因而有可能削减城镇和都会中的污染。
CryoPower 事情原理图
CryoPower观点基于使用单独的吸气压缩缸（用于气体燃烧和排放）。这可以使压缩竣事后将原本会虚耗掉的废热实现接纳，并转移给事情气体加以行使。通过注入少量的液氮冷却，从而等温完成压缩历程，以实现效率的最大化。因此，液氮既是冷却剂，也是一种分外的能量矢量，从而抵消了部门燃料需求。燃烧历程使用可再生生物燃料或传统液体或气体燃料，并将热能传递回给已经由冷却和压缩的进气流。
CryoPower最初的定位是一种提升燃料效率的途径，旨在使原本无法节约的燃料、无法降低的碳排放得以实现，其目的是使有用热效率至少到达60%（相当于和当今最先进的重型发动机相比，燃料效率提升30%，到达团结循环发电厂的峰值效率）。研发职员在布莱顿大学的单缸试验平台上完成了早期开发事情，效果证实CryoPower不仅具备这个潜力，而且CPCC燃烧历程中排放的氮氧化合物含量还低得惊人。得出这个效果后，研究职员做了普遍的模拟试验，并研究了部件和子系统，为使用柴油或种种其他液体燃料、传统气体燃料、生物燃料或合成低碳燃料的重型发动机实现零排放指明晰一条门路。CryoPower异常适合从重型长途运输卡车到牢固发电装置、非公路装备和自供电系统以及多模式铁路牵引供电系统等应用。
研究团队除证实CryoPower的潜力之外，还开发出了一种简化版的发电机观点ThermoPower。该观点使用的基础发动机架构和CryoPower的一模一样，但不使用液氮。ThermoPower尤其适合运用于空间有限的车辆，它是一种成本更低、更易于接纳的解决方案。不仅能实现50%以上的热效率（相当于和当今最先进的重型发动机相比，燃料效率提升15%），而且还能保持CryoPower极低的碳排放水平。
“StepCO2项目提供的开端效果让我们深受鼓舞，它证实了这一革命性的重型发动机观点的特殊效率，以及它应用于柴油或种种其他液体燃料、传统气体燃料或低碳燃料发动机可实现零排放的潜力。”Dolphin N2公司首席执行官Simon Brewster示意（Dolphin N2是从里卡多剥离出来的一家自力公司，专业从事CryoPower的开发营业）。“我们还会进一步推进我们的研究，开发多缸演示以及最终的车辆应用。在这个历程中，我们将追求与投资者和手艺互助伙伴开展进一步的互助，让我们携手一同开发这项让人兴奋的突破性发动机手艺，发挥出它的所有潜力，使重型发动机的碳排放实现近乎零的极低水平。”
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