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德国研发新电极 或可生产固态防火电池
据外媒报道，为削减车企对亚洲供应商的依赖，德国将向三家电池同盟资助10亿欧元的资金。这笔资金将增强欧洲车企和电池生产商抗衡宁德时代、LG化学和三星等亚洲竞争对手的能力。为电动车生长打造一条区域供应链将有利于德国完成欧盟降低碳排放及削减化石燃料消耗的目的。
去年，德国经济部曾示意对德国海内电池生产给予支持，德国经济部长Peter Altmaier示意：“现在来看，我们已经可以说德国将不仅仅有一家电池同盟，可能是三家。”Altmaier称，一旦德国完成选拔程序，德国经济部便将向欧洲委员会提交所有需要的政府津贴文件。但他拒绝透露哪些企业最有机遇获得指定的资金。
包罗民众、宝马、德国电池生产商瓦尔塔（Varta）和瑞典电池生产初创公司Northvolt等在内的30家企业曾向德国经济部申请政府资金。法国和德国此前就已经要求欧洲委员会批准向跨境电池同盟提供联合政府资金津贴的申请，该同盟成员包罗法国的PSA团体，以及其德国子公司欧宝，另外还包罗法国电池生产商Saft。根据欧洲共同体贴的重要项目（IPCEI）划定，只有在特定的条件下欧盟才会批准国家津贴。
欧洲能源委员会会长Maros Sefcovic及竞争委员会会长Margrethe Vestager也示意支持对电池生产举行投资。Altmaier示意：“我们希望在年底之前能够获得欧盟清晰的意见。”他补充到，行业对电池生产兴趣的增进也解释德国政府推进新的行业政策设计的行为是准确的。
Northvolt已经两次申请德国政府资金，一次是为在德国组建超级工厂，而另外一次申请则是希望德国政府资助其与民众的电池研发项目。Northvolt和民众曾示意，他们设计通过组建合资公司的方式在德国萨尔茨基特投建电池工厂，但它们并没有详细说明将如何举行投资。
德国车企在组建电动车电池工厂问题上犹豫数年。车企的犹豫也响应增强了亚洲供应商的订价能力。欧洲排放律例的日趋严酷以及消费者兴趣的转变使车企的想法也发生变化，这也意味着未来几年，电动车及电池的需求量预计将会大幅上涨。
商业咨询公司麦肯锡（McKinsey）在研究报告中称，在欧洲生产的电动车对于电池的需求量将会是现在已经确定的项目需求量的5倍。麦肯锡示意，到2040年，欧洲生产的电动车对于电池的需求每年将到达1,200千兆瓦时，这相当于80座平均产能为每年15千兆瓦时的超级工厂。
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