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企信京牌 ，德国金属加工专业公司本特勒（Benteler）开发出不带B柱的全新车门概念。与市场上的现有解决方案相比，这一可投产产品更轻，具有更高的安全性和材料性能，不仅使出行更轻、更安全、更具可持续性，而且更便于乘车人员进出车辆。
（图片来源：本特勒公司）
在和自动驾驶等大趋势推动下，汽车制造商的开发部门越来越关注汽车内部的不同结构。本特勒高级结构系统研发经理Christian Hielscher表示：“我们开发了一种集成解决方案，可以满足各类动态碰撞和静态载荷要求。同时，对轻质结构做出了重大贡献。”
除了材料方面的优势，本特勒还在金属加工方面提供了专业知识。该轻型解决方案已经过碰撞测试，其专有技术通过使用关键性铝合金，增强对乘车人员和环境的保护。技术研发团队负责人Jorn Tolle博士表示：“对于汽车环保回收来说，所使用的铝做出了积极贡献。例如，我们在生产结构部件时，通过使用单一牌号铝合金，确保车门在车辆生命周期结束时能够回收为等效产品。”该解决方案不仅节省了资源和开发时间，还有助于减轻重量，实现CO2碳减排，这具有重要意义。
开发这一概念和结构的目的在于，将B柱功能整合至车门结构中，同时满足所有碰撞和静态要求。此举旨在找到最轻的解决方案，这是虚拟开发碰撞结构的起点。本特勒工程师使用了欧盟资助的Alive项目的全车模型。本特勒汽车公司(Benteler Automotive)从2012年至2016年参与这一活动，其目的是基于先进的金属和混合材料，开发轻量化车辆结构关键技术，以用于未来的。
据介绍，该创新车门概念基于AlSiMg合金铝结构，在所有负载情况下均表现出良好的性能，可以满足甚至超过ALIVE项目参考车辆的要求。这表明车身优化特别重要，尤其是在扭转刚度和车顶挤压方面，以及车门结构侧碰撞方面。此外，这一结果是在车辆增重很少的情况下实现的，与目前的少数量产解决方案相比，这是巨大的成功。
汽车制造商和工程服务提供商将受益于这种预开发碰撞结构。将B柱整合至车门的新结构，在汽车内部创造了更多的空间。此外，这一结构可以轻松实现量产。
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