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8月11日，工信部公示《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第347批），乘用车共有63个产品入围，纯电动车型60款，插电混动车型3款。
其中，LFP电池车型有28款，占比45%；三元电池车型35款，占比55%。
在电池配套方面，宁德时代（7款）、合肥国轩（6款）、蜂巢能源/小鹏汽车（5款）、多氟多/比亚迪（5款）、孚能科技（3款）、时代广汽（2款）配套车型数量排名前列。
随着销量持续增长和市场竞争升级，各大主机厂都在推出更有竞争力的新能源乘用车产品，丰富旗下产品矩阵，并在电池安全性能、能量密度和电池包带电量等方面进行优化升级。
受此影响，动力电池企业也在加快开拓新客户和技术创新，提升其市场竞争力，而在规模、产品质量、技术创新和资金实力等方面具备竞争优势的电池企业将获得更多发展机会。
具体来看，第347批公告的新能源乘用车的动力电池配套情况主要有以下特点：
1、合资电芯公司装机配套提速
为加强与主机厂的战略合作以及扩大产能规模，宁德时代此前分别与上汽、一汽、广汽、吉利、东风等主机厂成立了动力电池合资公司，并积极推进合资公司的电芯开发量产和装机配套。
当前，宁德时代与上汽成立的合资电芯公司时代上汽已经给主机厂批量供货。上汽旗下的乘用车电芯供应正加速从宁德时代向时代上汽倾斜。
2020年，时代上汽实现装机电量约1.6GWh，同比增长115.7%，国内装机市占率2.55%。其中，时代上汽配套上汽乘用车0.78GWh，占上汽乘用车电池装机量的67.83%。
目前，时代上汽配套客户包括上汽乘用车、上汽大通、上汽大众、上汽通用、理想汽车、合众汽车等，已经成为了当前动力电池市场上一股不可忽视的重要力量。
而在本批公告中，宁德时代与一汽集团和广汽集团成立的合资电芯公司时代一汽和时代广汽，也开始为一汽大众和广汽乘用车旗下的新能源乘用车提供电池配套。
这意味着这两家合资电芯公司已经进入了量产供货阶段，有望成为动力电池市场强有力的竞争者，或将对未来动力电池市场竞争格局产生影响。
上述合资电芯工厂开始配套装机，也表明主机厂正在加快导入新的电池供应商，扩大其电池供应体系，保障其电池供应稳定和降低成本。
2、广汽动力电池子公司亮相
AION S/V等车型持续增长对动力电池产生强劲需求，为保障电池供应稳定，广汽正在加大其在动力电池方面的产业布局。
在供应方面，广汽目前已拥有宁德时代、中航锂电、孚能科技等多家电池供应商，同时还在导入新的供应商。
在本批公告中，除了合资电芯公司时代广汽加入广汽的供应队伍之外，广汽旗下的动力电池子公司-广州巨湾技研有限公司也正式亮相，为广汽旗下的AION V车型提供电池配套。
巨湾技研成立于2020年9月，是广汽集团首家内部孵化技术创新公司，由广汽集团牵头，广汽资本、广汽研究院先导技术团队与第三方战略伙伴持股平台共同出资成立。
今年4月，广汽集团在科技日上发布了“中子星”战略，广汽将进行电芯、BMS和电池包的自主研发。其中，电芯聚焦海绵硅负极片电池技术和超级快充技术领域，BMS系统主要集中在域控制器和大数据的应用能力上，而电池包则注重安全性、以及高集成、成本方面。
6月29日，巨湾技研的储能器件与系统产业基地项目落户广州黄埔开发区。该项目总投资30亿元，建成后预计产能8Gwh，该基地将从事超级快充电芯、下一代新型储能器件及PACK集成系统的研发和生产。
据悉，巨湾技研的超级快充锂电池将于今年9月在AION V车型上量产，可实现5～8分钟充电80%。同时，巨湾技研也在与其他整车厂接触，其电池产品有用于广汽以外其他车厂的计划。
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