供应链变化影响新能源汽车供应链创新与互助

2020年中国国际道路运输装备科技博览会筹备中 预计展会规模空前

　　10月30日，由中共西安市委、西安市人民政府主理，西安市工业和信息化局承办，陕西省汽车工程学会组织的第四届国际丝路新能源汽车大会主题峰会 “新能源汽车供应链创新与互助”在西安乐成举行。

　　来自陕西省工信厅、西安市工信局、清华大学、宝能汽车等政府和整车、零部件企业的相关向导和专家、代表共计260多人参加了集会。在新一轮科技革命和产业转变的靠山下，新四化已经成为汽车行业生长趋势。新手艺、新质料普遍应用，新模式、新业态不停涌现， 汽车产业被重新界说，汽车供应链生态发生了伟大转变。峰会围绕若何提升新能源汽车供应链协同创新、深化整零共建，提高区域配套率等问题举行深入探讨，为有用促进新能源汽车整零协同生长提出新思绪、新看法。

　　此次峰会由长安大学汽车学院院长、陕西省汽车工程学会常务理事余强主持，比亚迪西安区域总经理、陕西省汽车工程学会监事长刘振宇担任集会主席并致辞。

　　主持嘉宾

　　长安大学汽车学院院长、陕西省汽车工程学会常务理事余强

　　集会主席/致辞嘉宾

　　比亚迪西安区域总经理、陕西省汽车工程学会

　　监事长刘振宇

　　近年来新能源汽车在政府鼎力扶持引领下，取得了突出的成就，在新能源汽车产业领域投入人力财力都是亘古未有的，普遍的跨界协同使我们的新能源汽车产业在短短的时间内，基本确立起了完整的新能源汽车供应链。但我们更应该看到的是，我国新能源汽车生长到现在，除了以电池电机为主的动力系统有很大提高以外，其他部门和汽车产业链相似是很弱小的。从陕西省来看，以法士特团体为龙头，汽车零部件产业园本土零部件企业已形成规模，同时引进了三星电池等外资企业，汽车零部件本土配套率逐年上升，但仍未形成集聚效应和完整产业链支持。汽车零部件企业之间恶性竞争、重复建设等问题显著。尤其在节能高效发动机、自动变速器、先进控制系统、新能源汽车三电系统等高手艺的要害零部件方面还处于劣势。我们要把零部件放在突出主要的位置，充分利用省内现有资源，施展整车企业的集聚作用，重点引进生长相关高附加值的汽车要害零部件，稀奇是加大对节能高效发动机、自动变速器、先进控制系统等焦点要害零部件的支持力度。

　　在生长新能源汽车的道路上，一定要和中国的现实情形相连系，中国人民最要害一条是要走中国特色社会主义道路，一定要有镇定的头脑，中国人要干中国的事情，不要让外国人把我们哄了。我们要为14亿人服好务，必须把汽车工业做好，到底汽车工业在往后新能源汽车若何生长，值得人人现在的思索。我们希望外地来的同志好好给我们做指导，希望这次集会对陕西省的零部件计划执行起到更好的促进作用。

　　主题演讲

　　一、        陕西省工业和信息化厅汽车工业处副处长张勇就“起劲将陕西打造成天下汽车产业新高地”，从产业优势、生长目的、存在问题、政策行动等方面举行了演讲。

　　陕西省工业和信息化厅汽车工业处副处长张勇

　　1、        陕西省汽车产业生长成效显著

　　产业规模不停提升。陕西省汽车产业实现了延续三年的跨越式生长，2016年产量42.04万辆，增进23%。2017年产量61.63万辆，增进近50%。2018年逆势增进，增进1.1%，增速高于天下五个百分点。

　　龙头企业竞争优势显著。陕汽重卡驰名天下，居海内第一方阵，天然气重卡手艺海内领先，销售天下第一。比亚迪新能源汽车研发实力跻身天下，领跑海内，新能源汽乘用车市场竞争优势显著。法士特重型汽车变速器产销量近百万台，产销量延续13年居天下第一位。

　　新能源汽车生长居天下前线。2018年新能源汽车产量13.85万辆，增进70%，占天下总量的10.84%，产销规模居天下第一位。

　　汽车重大项目加速推进。西安吉祥、比亚迪二期、宝能汽车等一批新能源汽车重大整车项目落地陕西，一批项目正在洽谈，陕西省现有和在建汽车产能已突破200万辆。

　　产业集聚能力显著增强。凭据精准普链、手艺强链、有序扩链的思绪，加速培育重卡、轿车、中轻卡、客车及新能源汽车五条层级合理、产业链条完整、竞争优势显著的产业链。

　　2、        接纳强力措施，将陕西打造成为天下汽车产业主要一极

　　为推动汽车产业规模化生长和转型升级，我省出台执行了一系列重大措施。一是制订了新的产业计划，明确提出全省生长300万辆汽车生长目的义务。二是省政府公布执行陕西省推动汽车产业加速生长支持措施，统筹各方资源，提出了九条强力措施。三是建立了省级产业生长向导小组，省长任组长，主管副省长任副组长，确立了省级统筹、市级主导、企业主体园区承载的强力事情机制。四是设立总规模40亿元的省级汽车生长专项资金，整车项目每新增10万辆奖励1.2亿元，要害零部件项目凭据投资额度给予重奖，最高奖补5000万元。天下着名品牌和中高档汽车项目加大奖补力度。五是建立百亿规模汽车指导资金，重点支持我省汽车重大项目建设，同时省工商银行每年给予汽车产业100亿的授信额度。六是加速新能源与清洁能源汽车推广应用。新能源公交车按国补30%配套津贴，甲醇等清洁能源汽车、重卡每辆补一万辆，乘用车补5000元。七是对汽车重大项目用地给予统一调配土地指标，接纳一事一议，执行点供。同时在税收优惠、人才保障、营造生长空气等方面也提出了鼎力度的倾斜政策，为汽车产业生长提供强保障。

　　3、        共享时机，携手共进，共创陕西汽车生长美好未来

　　连续做大整车规模，加速企业提升革新，推动在建项目施展产能。鼎力度引进成熟品牌汽车项目，迅速做大整车规模，进一步提升竞争优势。

　　加速培育配套产业。加速要害零部件项目引进，推动本地化配套，提高配套能力，形成集群化生长。

　　争先突破要害领域。凭据自身特点和优势，找准定位，重点突破，连系资源禀赋特点，培育甲醇汽车区域市场，动员产业化。

　　抓好服务系统建设。抓紧提升汽车产业承载能力，搭建公共服务平台，加大宣传力度，为我省汽车产业营造优越的生长生态。

　　二、        西安市工业和信息化局汽车工业处处长吴小虎就“西安市新能源汽车产业链建设计划”举行演讲

　　西安市工业和信息化局汽车工业处处长吴小虎

　　1、西安市汽车产业生长计划

　　2018年我市制订出台了西安市汽车产业生长计划，提出到2021年汽车产能到达200万辆以上，产量到达110万辆以上，产值3300亿元。到2025年力争汽车产量到达300万辆以上，产量到达210万辆以上。以高新区、?邑区为依托，比亚迪为支持，形成集汽车新手艺研发、应用、测试为一体的高新区新能源汽车产业集群。以经开区、秦汉新城、高陵区为依托，陕汽、吉祥、宝能为支持，形成了集商用、乘用汽车等为一体的渭北产业集群。将西安打造成为我国主要的节能与新能源汽车生产基地。

　　2、执行西安汽车产业链生长方案

　　着力引进配套产业，围绕陕汽、比亚迪、吉祥、开沃、宝能生产需求，精准施策，搞好相关配套产业，做大汽车产业规模，着力优化园区结构，强化汽车产业链承接能力，打造产业链条完整、经济效益显著、焦点竞争力强的汽车新高地。

　　加大资金投入。提议汽车产业类投资基金，动员金融机构、社会资源介入基金，形成汽车产业基金

　　注重招大引强。对在本市新注册投资设立的外资和海内汽车零部件企业，固定资产投资占1000万美元到2000万美院之间，一次性奖励200万人民币。固定资产投资在2000万到5000万美元之间，一次性奖励400万人民币。固定资产投资在5000万美元以上，一次性奖励600万人民币。

　　支持项目建设。现实投资在5亿到10亿之间，凭据不跨越固定资产投资额的2%尺度给予固定资产投资津贴，最高不跨越2000万元。

　　激励手艺革新。固定资产投资5亿元以上，最高不跨越500万元。

　　支持尺度厂房建设。支持有关区县、开发区为零部件企业代建厂房和厂区基础设施，配套员工公寓等，实现企业轻资产拎包入住。

　　支持平台建设。激励跨国公司和国际海内着名汽车设计研究院、手艺研发中央及国家级磨练机构确立研发总部、分支机构等，前来西安设立设计研发总部、分支机构以及国家手艺研发中央和测试磨练机构，国际着名品牌等凭据一事一议的方式给予支持。

　　三、清华大学苏州汽车研究院副院长、清研资源董事长、清研理工创业谷董事长王邵明从创投方面就“新能源汽车行业的投资机遇剖析”

　　清华大学苏州汽车研究院副院长、清研资源董事长、清研理工创业谷董事长

　　王邵明

　　1、        中国新能源汽车的生长趋势

　　关于新能源汽车的生长有两点要注意，一是从国家的战略来讲，中国务需要生长新能源，否则我们的未来将不堪设想。二是从天下的环境来讲，各主要国家对于大气的珍爱已经到了越来越重视的水平，新能源的生长一定是不可逆的，从全球也好，中国也好，而且中国更是刻不容缓，更迫切。投资界传了一个话题，说中国这么大的新能源产能，这么快的生长速率，是不是被别人忽悠了，别人挖了坑让中国往里跳。这种状态是否存在？不管它是不是存在，但中国跳照样不跳都必须往内里跳，由于若是不做新能源，依托于化石燃料，中国的未来将不堪设想。

　　2、        中国新能源产业现状

　　中国新能源汽车从2016年到2018年的生长是全天下的老大，我们一家的产量比全天下所有发达国家加在一起还要大的多。汽车最要害的是动力系统电池，锂电池领域中国是全天下的老大，总产量排在第一。

　　3、        新能源汽车产业生长偏向与风险投资机遇

　　对整车而言确实机遇很少，风险很高，缘故原由是15个造车新势力以及传统的造车势力都异常牛，造车融资跨越100亿的，就是我们说的是否具备能够做整车的门槛，现在造车新势力拿到100亿以上的不跨越四家，大多数处于马上被淹死的状态，现在已经处于高度的集中。我以为当我们的津贴退出之后，下一步夹杂动力会很快的走向我们的台面，甚至可以讲夹杂动力未来的产量比重一定会大于纯电动，由于性价比很好。一个小的电池带一个小的马达，这是异常好的匹配，性价比极好，省油排放又少，动力性就稀奇好。夹杂动力会给我们带来一种新的机遇。

　　李克强总理接见丰田，在北海道氢燃料电池生产线上，总理说了几句话以后，带来的问题就是关于氢燃料电池这方面的投资热潮一下加剧，手艺方面的投入也加大，无论是主机厂，照样零部件企业，对氢燃料的热情照样异常高的。但从氢燃料的生长措施可以看到，这内里另有一些要害的手艺没有解决。需要提醒人人的是，氢燃料汽车的产业在中国一定会大生长，而且坚定不移的连续的在生长，我信赖中国政府一定会异常的支持这个产业的生长。

　　四、宝能汽车供应链治理有限公司总经理助理罗志浩连系宝能公司在新能源汽车供应链创新就“新能源汽车供应链整合的后发优势”举行演讲

　　宝能汽车供应链治理有限公司总经理助理罗志浩

　　1、        新能源汽车供应链转变

　　从传统汽车到新能源汽车，供应链的系统以及供应链介入的主体、供应链的结构，都发生了重大的转变，这个转变既是挑战也是时机。新能源汽车供应链从全球一体化蓬勃生长的过程中，全球各个国家之间主要的竞争日益深化为全球供应链之间的竞争，水平国际分工的深化和资源配置，供应链的竞争力已经成为权衡一个国家经济竞争力的主要指标。

　　相比于传统的燃油车供应链的转变，新能源汽车和电动汽车的零部件总数，新能源汽车相比于燃油汽车零部件总数，削减了30%，以电池电驱动、智能网联系统为代表的供应链系统在加速形成。新能源汽车供应链的介入主体发生了转变，主要体现在传统以机械类、电子类的供应商为主，逐步转化为电化学、电子、半导体、通讯、软件等多类型的供应商并存。这是时机又挑战的形势下，给中国的零部件企业带来了许多时机。传统零部件上的龙头企业基本来源于西欧和日韩汽车发达国家，随着新能源汽车市场供应链介入主体的转变，在电化学、电子、半导体、通讯、软件泛起了中国自主的龙头企业。

　　2、        新挑战、新时机：整车企业面临的挑战

　　面临手艺创新的挑战。对海内国际零部件的筛选既可知足需求，新能源汽车领域整车企业现在基本上很难在供应链内选择知足自己所有手艺研发所需要的供应商，因此只能通过跨界方式举行寻找，甚至自己培育，或者自己介入到零部件企业中去。

　　整零互助模式面临新的挑战。整车企业一边需要研发先进的手艺，制造出高品质高质量的产物。同时还要在原来整车开发的周期上压缩，加速新产物进入市场的进度，降低成本，赢得市场的竞争。

　　供应链治理的挑战。产物的平安性和品质是新能源企业生计的要害，而新产物高平安和高质量的焦点是确立在完善的供应链系统上。

　　3、        协同、创新、突破，宝能汽车供应链整合偏向

　　现在宝能汽车零部件供应商主要集中在长三角区域和珠三角区域，为了有用的支持西安的生长，会快速确立扎根西安、笼罩周边”的系统，未来将占有在宝汽西安基地的供应商系统中，占有绝对比例。宝能将继续结构，将自建、并购、合资以及通过非基金形式形成战略投资营业注入。

　　五、合肥国轩高科工程研究总院副院长林志宏就新能源汽车供应链的焦点一环“动力电池系统平安设计”举行演讲

　　合肥国轩高科工程研究总院副院长林志宏

　　1、        电池系统平安剖析

　　从时间和空间上来讲，从设计、制造到使用的三个阶段必须是全方位全生命周期对电池举行关注。从空间上，从质料系统到电芯、到模组、到系统、到整车，每个环节要对电池系统举行平安剖析。做工程的人都知道，任何产物都有平衡点，要性能、成本控制、电池的长寿命，最好跟整车是同寿命的，这些都是我们要到达的其中一个目的，然则平衡设计。

　　2、        设计平安

　　整车平安设计，降低事故对电池系统的影响。被动平安我们思量电芯有热制控，用隔热的方式阻隔它的热通报，凭据新的国标要求现在有五分钟的预警，这是为了疏散车内里的搭客，尤其是电动客车的要求。预警系统开发，通过前面的剖析，样本做出来以后举行了差别的测试。

　　3、        制造平安

　　大批量生产的时刻另有一致性的要求，这时刻对生产过程中一定要严酷管控，这是对电池系统异常主要的治理。

　　4、        使用平安

　　使用过程中尤其是在生命周期中，对整个电池系统举行监控，在电动客车领域中已经做的异常成熟，国家也有国家级的监控平台。

　　六、西安清泰科新能源手艺有限责任公司何锋孝连系公司产物研发就“氢燃料发动机焦点部件及动力总成系统方案”举行演讲

　　西安清泰科新能源手艺有限责任公司何锋孝

　　海内做堆的系统厂家比较多，逐步也在积累这方面的履历，有质料的问题、手艺的问题，在寿命方面和外洋有很大的差距。真正要装到车辆上，我们的手艺和质料还要往前走。除了堆以外，往内里输出的氧气、氢气，现在海内这些产物也是没有的。采购外洋产物周期又比较长，价钱也异常贵。基于这个情形下一定要国产化，焦点控制部门首先是空气压缩器、氢气循环泵、DC/DC输出，氢燃料发动机提供发电，再举行传送往前走，这是氢燃料发动机的焦点。

　　动力总成电机及控制器产物。乘用车偏向控制器、变速箱是一体的，集成化方面主要是针对商用车方面的，现在已经到达了七合一控制器，下面是高速电机的部门，电机速率上去以后功率保持稳固，体积缩小一半。铁和铜的重量会下降，成本也会下降。

　　从电机本体来讲，一个电机最高60到80功率的时刻，跨越这个速率续航里程从300直接降到200，这不是最佳的效能，跑高速在上面掉电异常厉害，而市区代步上下班是可以。这个怎么解决呢？我们做两档电机，把前面两个电机的绕阻，这方面我们是有专利的，未来电机偏向革命性的手艺，双绕阻电机用在车上性能是异常好的，成本比原来一个电机上升10%左右，两档电机用电子换挡替换机械换挡。我们做两档电机，把前面两个电机的绕阻，这方面我们是有专利的，未来电机偏向革命性的手艺，双绕阻电机用在车上性能是异常好的，成本比原来一个电机上升10%左右，两档电机用电子换挡替换机械换挡。

　　七、西安汽车零部件产业园总经理，陕西省汽车工程学会副理事长刘少利从产业园招商引资的角度对“西安新能源汽车产业机遇剖析”

　　西安汽车零部件产业园总经理，陕西省汽车工程学会副理事长刘少利

　　1、新能源汽车给西安带来的机遇

　　西安市在建的新能源汽车产能规模突破了150多万辆。做强配套方面，省上以及市上对我们做园区的定了目的，划定了局限，同时政策方面、金融方面给予了极大的支持。

　　2、        西安汽车零部件产业机遇剖析

　　现在大西安形成的新能源汽车产业结构情形，主要形成了两个板块，北部是以经开区、高陵区形成的板块，南部是高新区和?邑区形成的，南部板块有比亚迪一厂，比亚迪二厂，零部件有三星动力以及比亚迪的电池厂。凭据这个目的，汽车零部件凭据规模还要好好的生长，要到达这个目的需要增进到八倍的空间。从目的和现实相比，我们的空间异常大。

　　新能源汽车的产业结构和产业链，也许分为四个层级来探讨零部件的产业结构。

　　上游。像电池、质料、钢板、铝结构件、碳纤维质料等一系列质料，围绕质料我们要做大量的事情。

　　中游。西何在天下的产业结构中，新一代信息手艺我们异常强，我们是中兴和华为异常主要的基地，中兴也是发源于西安，华为在西安的研究基地仅次于深圳，职员也异常多，5G手艺在产业上做了很大的孝敬。

　　后市场。好比新兴的一些市场，网联汽车租赁、网约车、汽车金融以及后市场的充电治理、改装车、汽车零部件销售商业、汽车电池的接纳再利用等。

　　3、        西安投资环境和营商环境

　　短短10年西安创业，应该说西安优越的营商环境让我的企业高速生长，现在我这个团队运营了三个园区，有自己的工厂。若是您有项目缺钱，我们有投融资平台，可以推动这个项目和投融资的互助，你若是有钱想找项目，我们也可以和一些项目互助，企业生长的好，或者为西安的企业做配套，另有供应链服务平台。

　　八、西安迅湃快速充电手艺有限公司总监毛建华从测试方面临“新能源汽车要害零部件测试手艺”举行演讲

　　西安迅湃快速充电手艺有限公司总监毛建华

　　新能源汽车要害零部件测试手艺主要包罗以下几个方面：

　　平安测试的第一个测试是SOP，示意电池对放电功率的承受能力。电池在满电的时刻随着使用电量的逐渐削减，电池的内部会逐步的增大，若是这时刻我们对它举行大功率恒功率的放电而不举行限制，可想而知内阻增大，会导致发烧，电池单体的温度逐渐上升，导致模组电池包的温度上升，会给电池带来隐患。所以在充电时要凭据电池的状态对功率举行限制，放电是导致电池过温最主要的缘故原由。从功率的角度要对电池的放电性能举行约束，这样才气保证电池的平安。

　　第二个测试是SOC，是电量的检测。电池电量随着使用逐渐的消耗，新能源汽车内里的电池量原理是一样的，我们从SOC的角度举行剖析，这也是影响新能源汽车动力电池平安的主要因素。

　　第三个测试是功率和电压。连续大功率的充电若是纰谬电池举行限制，电池会发烧，电压逐步走高，人人知道动力电池虽然有许多的种类，但这些电池的单体都有上限，若是纰谬电压举行限制，一直大功率的连续充电，电压会跨越单体电压的上限，会给电池的平安带来隐患。在放电的时刻连续大功率放电，若是纰谬电池的单体电压举行限制，放电到一定水平以后，有可能低于电池划定的最低电压，也会对电池造成永远的损害。从这个角度来说，我们要对电池在恒功率的充电和放电的时刻，对电压举行限制。

　　第四个是电机电控测试。在使用过程中SOC会随着使用过程中逐步下降，电压逐步降低，这会给我们的测试带来影响。使用电池模拟电源的利益，可以提供电机电控所需要的直流电源，提供稳固的电压，可以模拟电池，把电池的外特征体现出来。

　　第五个是并机测试。目的是快速充电，缩短充电时间，大功率的测试，电机和动力电池的测试。

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