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“最近一段时间，几家车企都在疯狂的宣传自家的超高压快充，能够在5分钟的时间内增加200公里的续航里程，但是所有人避重就轻，并没有谈到日后布站的速度是多少，技术虽然亮眼，但用户基本感知不到，这完全是无用功。”
不可否认，上述一段略显感性的观点，直接点明了当下纯电动车使用过程中最重要的衡量指标之一：充电设施的密度与便利性。对于任何一家主机厂而言，只有真金白银的愿意在补能体系上进行投入，才能直接证明其想要冲向多高的决心。
以此为背景，也解释了为何特斯拉、蔚来进入2021年以来，无论超充站还是换电站，落成的速度如“下饺子”一般。
殊不知，身为二者最为直接的竞争对手小鹏官方今日正式宣布，8月小鹏品牌上线超充站102座，较7月的61座猛增67.2%。累计上线超充站400座，较上月增加超百座。
在覆盖范围上，覆盖101城，目的地充电站上线36座，累计上线81座，免费站累计上线也相比7月增加139个站点，数据高达1596座，较7月的202城再覆盖7城，达209城。
上月，小鹏正式宣布7月份充电拓展情况，首批11个高速超充站落成并上线运营，实现京沪高速山东段、京港澳高速河南段贯通。覆盖京沪高速临沂、章丘、乐陵西服务区及京港澳高速许昌、鹤壁、信阳服务区。
至此，小鹏也成为了国内首家在高速服务区上线超充站运营服务的造车企业。同时，从小鹏公布7月充电拓展数据来看，其新增上线品牌超充站61座，累计覆盖品牌超充298座，以每天超过2座超充站的新增速度加速铺设。
不过需要注意的是，伴随市场认可度的逐渐趋稳，碍于成本层面的考虑，小鹏宣布自8月1号开始，目前已经正在交付中的小鹏车型，新增用户每年将只会享有1000度免费充电额度，而P5预订用户则继续维持原3000度免费充电额度的方案不变。
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