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2021年9月15-17日，“第三届世界大会”（WNEVC 2021）在海南省海口市召开，由中国科学技术协会、海南省人民政府、科学技术部、工业和信息化部、生态环境部、住房和城乡建设部、交通运输部、国家市场监督管理总局、国家能源局共同主办。本次大会以“全面推进市场化、加速跨产业融合，携手实现碳中和”为主题，邀请全球各国政产学研各界代表展开研讨。
其中，在9月15日举办的“中英交通领域碳中和协同发展论坛”专题论坛上，英国气候变化委员会首席执行官Chris STARK发表精彩演讲。
Chris STARK主要观点如下：
1. 巴黎协定愿景是在本世纪末实现零排放，从发展来看2030年碳减排目标可以实现。
2. 为实现零排放目标，本世纪中叶前应最大限度减少道路碳排放。
3. 未来15年内应取消非零排放客车的销售，摒弃汽油车和柴油车。
以下内容为现场演讲实录：
大家好，我是Chris Stark，是英国气候变化委员会首席执行官，我们主要负责英国的碳减排工作。今天，我想和大家分享一下我们委员会所做的一些工作，同时帮助大家了解一些关键问题，内容分为三个方面。
第一，关于交通脱碳，我们的愿景是在本世纪末实现零排放。从全球市场的基本概况来看，包括两个场景和两个路径。在实现目标的过程中，考虑路径的同时也需要考虑各项成本，这有助于提升我们实现绿色未来的信心。我们将尽可能在2040年实现碳减排，在遵循巴黎协定的前提下，有效遏制碳峰值、碳达峰。当下交通转型至关重要，从发展来看我们可以实现2030年目标。在对碳达峰的遏制以及碳排放量的减少方面，我们已取得一定成果。从全球范围来看，各个国家的政府部门行动迅速，交通脱碳速度非常之快，很多国家的政府部门已采取脱碳行动，相信在接下来的30年内将会有更大的成就。中国需要实现的工业碳减排量基础较大，在加速全球交通脱碳中扮演着非常重要的角色。
第二，本世纪中叶最大限度减少或逐步淘汰道路碳排放，为了实现巴黎协定所设定的零排放目标，必须采取相应的行动，在2060年前达成零排放。为实现这一宏大目标，我们依然有很长的路要走。另外，未来在销售模式方面也需要改变，以推动零排放汽车的销售工作。不难看出，为了实现我们的目标，需要让产品变得更加低碳。
第三，未来15年内取消非零排放客车的销售，也就是说在15年的时间内让所有销售的客车都是电动的、零排放的，摒弃汽油车和柴油车。此外，降低对大型、有污染汽车的需求可以帮助我们节省成本。巴黎协定的目标非常明确，要保证2060年之前全面禁止化学燃料的全球销售，我们可能在2045年左右提前完成，如果可以提前实现当然最好，即使不能提前实现，我们也要努力加快进程，毕竟时间珍贵，光阴一去不返。同时，各国在整个进程中都发挥着至关重要的作用，也需要投入非常多的人力和物力。从这个角度考虑，各国都应提前结束化学燃料的销售。包括英国在内的一些国家在2030年已经有这样的目标了，要加速对内燃机汽车的淘汰，虽然成本较高，但是长远来看一定是值得去做的。在实现这一目标的过程中，主要障碍存在于整条供应链，而不是单一的要素，即整个供应链的所有环节都要配合克服难题。目前，英国正逐步完成化学燃料汽车的淘汰，内燃机汽车和货车都在加快转型的进程，的效率比传统汽车的效率更高。此外，我们正在研究2030年汽车的销售情况及2040年的预计销售情况。从这些方面来看，要实现相应的目标还需要充电基础设施方面的投入，即不能只关注销售。我希望我们能在本世纪中叶实现所有汽车都是100%纯电动汽车这一重要目标。
如果各国可以做到这三个方面的话，我们的目标将会更好地实现。这就是我今天演讲的主要内容，谢谢大家！
（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）
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