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研究人员开发原子锚定催化剂系统 将水分解效率提高至创纪录水平
2021年9月15-17日，“第三届世界大会”（WNEVC 2021）在海南国际会展中心盛大召开，由中国科学技术协会、海南省人民政府、科学技术部、工业和信息化部、生态环境部、住房和城乡建设部、交通运输部、国家市场监督管理总局、国家能源局共同主办。本次大会以“全面推进市场化、加速跨产业融合，携手实现碳中和”为主题，邀请全球各国政产学研各界代表展开研讨。
在9月16日下午举办的 “碳中和愿景下的汽车与能源协同发展” 主论坛上，LG新能源副社长、电池研究院院长郑根昌发表精彩演讲。
郑根昌主要观点如下：
1. 仅靠电动车一己之力不能解决零碳问题，只有完全实现绿色发电，才能显著降低二氧化碳的排放。
2. 为了实现零碳排放的目标，要关注三个方面，首先是越来越多的电池，其次是利用短时和长时储能技术提供可再生能源的稳定电能，三是在分布式电网和储能系统的帮助下满足用电需求。
3. LG将使用数字化技术减少损耗和提高能源效率，到2025年新工厂的能效将提升15%。
以下内容为现场演讲实录：
下午好！非常感谢组委会给我提供了这么一个宝贵的机会。过去的十年中，LG不断创新来提升电池续航的能力、性能，降低成本以加速汽车的电动化。我认为现在是要回归到我们实现碳中和正确轨道上的一个最佳的时刻。大约十年以前，汽车制造商讲只是作为一个选择。随着电池动力汽车的显著的改善，动力汽车已经被消费者广泛的接受。我们预计电动车在2030年前达到30%的渗透率。但是仅靠电动车一己之力不能解决零碳问题，只有完全实现绿色发电，才能显著降低二氧化碳的排放。为了支持更多电动车的普及，我们需要提供更多的能量，这也将导致电网负荷的增加。
我们计划在2050年实现零碳排放，避免气候灾难。根据此目标，我们在2030年电动汽车占比要达到60%，目前电动汽车的普及速度不足以实现1.5度温控限制的目标。正是因为这一点，主流汽车生产厂商都宣布了计划。正如我前面指出的，在电动化加速的同时，对清洁绿电的需求越来越大。
为了实现零碳排放的目标，我认为要在三个方面特别关注。首先是越来越多的电池，第二是利用短时和长时储能技术提供可再生能源的稳定电能，三是在分布式电网和储能系统的帮助下满足用电需求。
首先，讲一下电池。电动车的电力需求到2030年将达到6.6 TWh，2050年达到14 TWh。为了使电池更环保，利用可再生能源的电力，我们可以考虑使用绿电。用智能制造技术提高生产效率，并使用更节电的工艺来生产电芯，让电池更耐用，提高更高的累计冲放电量。
短期来看，我们对太阳能和风能仍依赖较小，为了接近净零排放，我们需要长期储能来管理波动变化。传统的解决方案是以压缩空气的方式储存能量，或者将水放到高处。现在人们对合成燃料很感兴趣，从长远来看，净零方案的场景使用清洁能源进行交通运输是否真的合适，还有待商榷。电动汽车比氢燃料车的效率高，我认为长时间的储能更值得我们深入的研究。随着电动汽车数量的增加，我们需要更多的电能来为他们充电。为了不给国家电网增加压力，就需要分布式电网系统，这在可再生能源波动和满足能源需求方面起到关键作用。分布式智能网络可以提高效率，同时减少负荷。
为了使业务可持续发展，LG将使用数字化技术减少损耗和提高能源效率，到2025年新工厂的能效将提升15%。我们也在研究更多的节能工艺制造电芯，我们也在寻找机会，通过延长电池寿命来实现二次利用，直接修复活性材料，不再需要通过回收提取关键元素。
（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）
WNEVC 2021 | 生态环境部大气环境司副司长吴险峰致辞
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