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市场狂热依旧，但由于企业数量太多，处于小而散的状况。日前，工信部部长肖亚庆在国新办发布会上表示，鼓励新能源汽车企业兼并重组做大做强，进一步提高产业集中度。
企查查数据显示，截至2021年9月15，我国“汽车”相关企业现存35.2万家。2020年新注册成立的企业有8.2万家，同比增长了65.6%。今年1-8月共注册了10.7万家企业，同比增长了137.8%。
将时间跨度拉长到近十年，可以看到我国新能源汽车行业的版图在不断扩大，同时新能源汽车企业的注册数量也在连年攀升。企查查数据显示，2014年新能源汽车行业进入发展期，当年企业注册量同比增长了98.5%。2016年新注册企业超过2万家，随后几年更是突飞猛进。2018年和2019年的注册量接近5万家，2020年注册量再创新高，为8.2万家，同比增长了65.6%。
从今年前8个月的注册量来看，新能源汽车相关企业的注册量仍在持续走高。数据显示，2021年1-8月，新能源汽车相关企业注册量为10.7万家，同比上涨了137.8%。
目前，除了上汽、东风、长安、广汽等传统车企布局的高端智能电动车品牌，以及已有量产车交付的蔚来、小鹏、理想等造车新势力，今年以来，小米、360、创维、OPPO、滴滴等众多“门外汉”也纷纷确认或传出造车消息。这些企业相继加入新能源造车大军背后，一个重要的原因还是看到了新能源汽车市场的增长前景。
中汽协最新数据显示，今年8月，我国新能源汽车产销分别完成30.9万辆和32.1万辆，继续刷新记录，新能源汽车的渗透率提升至17.8%，新能源乘用车的渗透率接近20%；1-8月，新能源汽车累计产销分别为181.3万辆和179.9万辆，同比均增长1.9倍，前8个月的渗透率接近11%。
除了市场需求的促进，政策的扶持也促进了新能源汽车产业高速增长。《新能源汽车产业发展规划（2021?2035年）》（简称《规划》）提出，到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。
对于《规划》目标，业界此前一度认为是“一个很难达到的目标”，但是从目前的发展趋势看，我国有望提前实现2025年新能源汽车20%市场份额的中长期规划目标。
中国百人会副理事长兼秘书长张永伟日前指出，有车企8月电动汽车销量渗透率已经超过了30%，全年预计将在15%左右，按照这样的态势发展，目前业内普遍认为国内全年新能源汽车销量预计将达在250万-300万辆左右，明年有望达到500万辆的年销规模。在此增速下，新能源汽20%市场份额的中长期规划目标将很有可能提前到2022年或是2023年实现。
整体来看，我国新能源汽车产业正处在加速发展期，这也是新能源汽车企业注册量持续走高的重要原因。但是，大量企业涌入背后，也应理性看待产业发展过程中存在的一些问题。
日前，工信部部长肖亚庆在国新办发布会上表示：“当前新能源汽车企业数量太大，处于小而散的状况，因此鼓励企业兼并重组、做大做强，进一步提高产业集中度。”他还指出，总体来看，我国新能源汽车产业正处在加速发展期，现在各方面对发展新能源汽车的热情很高，对新能源汽车发展有很大促进，但是也要看到新能源汽车技术含量高的特点，所以资源应该尽可能市场化集中，避免分散。
其实，在“碳中和”长期的政策红利下，新能源汽车行业的盲目投资、过剩等问题已经出现。对于目前混战的市场而言，资源整合、兼并重组将成为新趋势，同时行业也即将迎来新一轮洗牌。谁去谁留，一切靠实力说话。
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