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企信京牌 ，领先材料公司Lyten推出LytCell EV?锂硫电池平台。这一电池创新针对市场进行优化，其设计旨在提供三倍于传统锂离子电池的重量能量密度。
（图片来源：Lyten公司）
该锂硫架构基于Lyten 3D石墨烯?（Lyten 3D Graphene?），其重量能量密度有望达到900 Wh/kg，明显超过传统锂离子电池和固态电池。Lyten硫磺笼?（Lyten Sulfur Caging?）是LytCell? 电池中使用的一项技术，通过阻止“多硫化物穿梭”来释放硫的性能潜力。穿梭效应影响电池电动汽车的使用寿命，一直阻碍着锂硫电池在电动汽车中的实际应用。在国防部（DoD）测试协议下，LytCell?原型设计已证明超过1400次循环。
该公司首席执行官Dan Cook表示：“LytCell EV?电池的性能、续航里程和安全性都得到了改善。通过提供最环保的电池和符合《美墨加协议》（USMCA）的供应链，我们相信汽车制造商将更有信心实现蓝图。”
先进的材料
Lyten电池的创新关键在于开发Lyten 3D石墨烯?，这种三维石墨烯材料平台已经过多年优化。这种独特的材料可以在分子水平上进行工程设计和调整，以适应具体的电池应用要求。该Lyten 3D石墨烯?平台支持Lyten先进的锂硫电池化学，能够实现更加卓越的能量密度和温度性能，而且充电速度更快，安全性更高。
更安全的电池
比起传统锂离子电池，在车辆中使用Lyten电池更加安全。因为与金属氧化物不同，锂硫中不含氧，有助于减少热失控事件。
其他优势
Lyten电池平台将为汽车制造商及其终端用户提供其他优势：
低于内燃机（ICE）的成本平价；
可在零下30摄氏度至60摄氏度的低温环境下安全有效地运行，从而降低系统级成本；
封装尺寸灵活且可扩展，使Lyten能够满足各种汽车平台的独特需求；
可提供圆柱形、软包和方形电池
增加里程和/或有效载荷；
充电速度更快，不超过20分钟；
在所有电动汽车电池中的碳足迹最低，对环境更有利；
不使用冲突矿物。
Lyten公司预计，25-26款的车可以用到这个电池，届时将实现全生产。Lyten汽车业务总裁Greg Deveson表示：“Lyten电池技术将为汽车行业带来巨大的飞跃。我们将LytCell EV?电池视为提高电动汽车性能和可购性的关键推动因素。”
除了纯电动汽车，对于商用车、电动飞行、商业航空航天和其他应用来说，LytCell? 电池技术也将是有吸引力的解决方案。除了用于车辆和强化应用的热塑性复合材料，Lyten 3D Graphene? 技术已嵌入高级传感器中。
拿走拿走别客气，不起火、不爆炸的长城大禹电池技术居然不要钱
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