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企信京牌 ePropelled是一家提供领先电力推进系统的技术公司。，该公司推出了具有突破性意义的推进系统。新系统可将电源效率（power efficiency）至少提高15%，帮助制造商减少电池组的尺寸和成本，从而促进电动汽车的推广和应用。
（图片来源：ePropelled）
ePropelled的动态扭矩切换系统（Dynamic Torque Switching?，eDTS）由三个主要部件组成，包括eDTS电动机（即无刷永磁同步电机）、电力电子驱动器（包括高压逆变器和根据车辆需求自动选择最有效操作模式的控制系统），以及电子开关矩阵，可将电动机的很多绕组连接到驱动器相位。
该eDTS系统使用由创新软件控制的可重构推进电动机，这是完整EV推进系统的基础。有了eDTS，电动机可在低速状态下提供高扭矩，而不会从电池中汲取高电流。另外，可以在不使用弱磁的情况下，以低扭矩水平提供高速运行，从而提高整体效率。eDTS作为可扩展设计，可用于各类电动汽车，如用于最后一英里送货的滑板车和三轮等轻型电动汽车，以及轿车和卡车。
这项专利由ePropelled位于英国加地夫（Cardiff）的工厂开发。这是一种驱动系统概念，允许一台电机机械（electric machine）在多种模式之间动态切换。该控制系统旨在实现各模式之间的无缝切换，实时提供最佳扭矩、速度和效率特性。
在Embed,Ltd.的支持下，ePropelled与塔塔汽车公司（Tata Motors）合作，在一辆Tata Tiago中安装eDTS系统。该版本的新型推进系统可产生60kW的持续功率和高达180 kW的峰值功率（持续10秒）。
在车辆成本中，电池成本约占比30%。该公司首席执行官Nick Grewal表示：“在未来几年里，电池仍将是电动汽车中最昂贵的组件。我们的系统可以更有效地利用电池电源，帮助制造商将电池组的尺寸减少至少15%，既能满足消费者对里程和性能的期望，又可以获得更高的利润。另外，进一步减少汽车排放的温室气体，以及上游发电和电网排放的温室气体，具有巨大的价值。”
ePropelled的电动汽车战略负责人David Hudson表示：“这项工作最初通过数字孪生软件模拟包来进行，然后在测功机（dyno）上进行，最后集成到汽车中。原型安装在一辆现有的电动汽车上，其结果可与原始电动汽车传动系统博世电动机系统进行比较。我们确定，我们的电动机效率更高。”
ePropelled首席技术官Dr. Nabeel Shirazee表示：“下一步是创建全尺寸演示车辆。作为一家科技公司，我们认识到，创新和发明对于实现向电动汽车转型至关重要。我们很高兴能参与到开发绿色技术的进程中。”
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