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发展产业集群 增强汽车竞争力
今年下半年，海内一些汽车厂家继续推出降价计谋，以拉抬销售行情。特别是上海大众刮起的“飓风行动”收到了显著成效。经由重新定位，上海大众8、9两个月销量稳步回升，9月份上海大众以2.97万辆销量夺得轿车销售冠军，比第二名上海通用多1000辆。
然而，偕行对上海大众的“飓风行动”响应者寥寥，连同门的一汽大众也声明绝不跟进。国家生长和改造委员会有关机构的一项监测解释，今年前9个月海内车价总体下降幅度并不大，与今年年初和去年同期相比，下降幅度均不到3%。而前两年每年的降价幅度都跨越10%。
各汽车厂家为什么不再打价钱大战了呢？主要有四大缘故原由：一是经由这几年的价钱大战，国产汽车特别是国产轿车的价钱基本趋于合理，降价空间越来越小。今年以来，原材料、零部件等成本不停上涨，汽车行业利润大幅下降，在严重的形势眼前，汽车厂家已经没有打价钱战的成本。二是新车上市订价基本一步到位。前两年在供应相对欠缺的情况下，一些汽车厂家把新车价钱定得很高，先猛赚一笔再说。现在厂家不再干那种饮鸩止渴的蠢事。三是随着消费者的不停成熟，降价带来的效应不再显著。消费者思量更多的是驾驶性能、娱乐功效、是否节油、环保等内在的器械，因此汽车厂家更多地在练内功上下功夫。四是今年以来汽车厂家加倍重视市场营销，根据市场需求来组织生产，减少了降价处置积压产品的问题。
一位海内汽车厂家的销售总监曾指出，从2005年最先，再指望每年10%以上的降价是不可能的。事实证明了他的论断。从今年二季度最先，海内汽车价钱就最先相对稳固下来。厥后只管也有厂家推出降价促销流动，然则没有形成价钱大战。
中国汽车工业协会刚刚宣布的前三季度产销统计解释，今年以来海内汽车销售保持了两位数的增进。其中轿车累计销售193.37万辆，同比增进18.05%。9月份海内车市泛起显著回暖迹象，乘用车销售35.40万辆，比上月增进20.98%，同比增进31.11%，其中轿车销售25.45万辆，比上月增进18.28%，同比增进35.70%。
前三季度海内汽车销售两位数的增进，说明车价稳固，消费者才有信心，才会脱手买车。在海内汽车市场已经进入买方市场的情况下，只有车价稳固，车市才能够稳固增进。这一点对于众多汽车厂家和宽大汽车消费者都有借鉴作用。
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