我国汽车橡胶制品行业的发展与对策

    我国汽车工业在经历了爆发式发展之后，”十一五”期间仍将保持较高的发展速度。据专家预测，到2010年，我国汽车产量将从2005年的570万辆增加到900万辆，汽车保有量将从2005年的3500万辆增加到5300万辆。

　　汽车工业的高速发展，势必带动相关行业的不断进步，尤其是橡胶工业的发展，并使汽车橡胶制品从橡胶工业中脱颖而出，发展成为一支独立的、专业化的制品行业。国家统计局的数据显示，目前我国规模以上车用橡胶制品企业有600多家；2005年，汽车橡胶制品的工业增加值超过66亿元，实现销售收入244亿元。我国汽车橡胶制品行业通过不断加强技术进步、引进国外先进技术和装备，涌现出一批以安徽中鼎公司为代表的具有较大生产规模、较高专业技术水平、产品覆盖面广的骨干企业，逐步形成了一个比较完整的工业体系，可基本满足和适应我国汽车工业的需要。

　　汽车橡胶制品是汽车零部件工业中不可缺少的重要组成部分。汽车橡胶制品主要包括：各种胶管、传动带（V带、同步带）、密封制品（油封、密封条、圈垫等）、减震橡胶、轮胎及安全制品等多种橡胶制零部件，汽车橡胶制品约占汽车总成本的6%。全球每年消耗生胶量的70%以上都用于汽车行业，其中60%用于轮胎，40%用于汽车橡胶制品。平均每辆汽车需要的橡胶零部件达100~200种，数量有200~500个之多。

　　根据汽车工业2010年产量将达到900万辆的预测，与此相对应，汽车橡胶制品的耗胶量将从2005年的27万吨增长到40万吨。其中，骨架油封约3.78亿件，密封条约5.57亿米，同步带、多楔带各1510万条，皮膜、隔膜、皮碗约1.82亿件，汽车胶管约2.5亿标米，减震制品约2.42亿件。

　　汽车橡胶制品行业未来的市场空间很大，但同时面临着严峻的挑战。

　　其一是原材料进口量仍较大。汽车橡胶制品所用原材料几乎囊括了所有合成橡胶，如CR、SBR、NBR、HNBR、CM、ACM、ECO、VMQ、FKM。近年来，特种橡胶在汽车中的使用不断增加，如氟橡胶、聚丙烯酸酯橡胶、氢化丁腈胶、氯醇橡胶、硅橡胶等。汽车橡胶制品需要的橡胶原材料国内均有生产，但大多数仍不能满足性能要求，进口量仍然很大。

　　其二是产品价格的压力。原材料（包括天然橡胶、纤维、钢丝等）价格快速上涨，而汽车价格却在持续下降，汽车主机厂不断要求汽车橡胶制品降价，再加上各大跨国汽车公司采取全球采购策略，所以要求汽车橡胶制品行业要在保证产品质量的前提下进一步降低成本，对汽车橡胶制品行业构成了严峻的挑战。

　　其三是汽车性能的苛刻要求。汽车设计水平的不断提高、使用介质的不断更新，对汽车橡胶制品行业不断提出新的要求和课题。例如，随着发动机紧凑的设计，发动机罩下的温度越来越高，新型燃油和替代原料品种不断增加，汽车空调制冷剂的无氟化，二氧化碳制冷剂的采用，各种新型合成制动液的应用等，这些改变都对汽车橡胶制品的耐热性、耐介质性能提出了新的、更高的要求。

　　其四是环保法规的更高要求。全人类环保意识的深入对汽车橡胶制品提出了更为苛刻的要求。欧盟对大气排放的限制不断严格，甚至提出”零排放”指标。提高燃油的燃烧效率是控制排放的关键，这样也导致橡胶制品在更高的强度下工作，传统的橡胶制品往往难以承受。欧盟还规定，自2005年7月1日起禁止在高压胶管和燃油胶管中使用含铅硫化助剂和稳定剂，而替代助剂大多是新型助剂，要求使用强度更高的胶管，大大增加了橡胶制品的生产成本。

　　其五是外资企业的竞争。目前，外资大量涌入我国汽车橡胶产业，并且由合资趋向于独资，使得国内汽车橡胶制品市场竞争更为激烈。据不完全统计，从20世纪90年代至今，国内有影响的非轮胎汽车橡胶制品外资企业已达60～70家，来自日、美、德、意、法、俄等国的外资企业有38家，包括合资企业21家、独资企业17家，其中不乏世界知名企业。外资企业的产品品种涵盖汽车橡胶制品的各个领域。

面对上述挑战，我国汽车橡胶行业应及时采取相应的发展战略。

　　第一，发展专业化、规模化生产。当前国际橡胶制品工业的发展趋势：一是企业朝着大型化、集团化的规模经济发展；二是工厂朝着专业化、集约化生产方向发展。国外特大型的橡胶制品企业年销售额高达20亿美元以上，而我国多数制品企业生产规模小，专业化程度低，很难参与国际市场竞争，也很难适应汽车工业的发展要求。

　　第二，进一步开拓国际与国内两个市场。我国橡胶制品行业应该顺应汽车零部件国际采购新形势，瞄准国际市场需要，积极扩大产品出口。同时，替代进口也是相当可观的市场空间。

　　第三，加强与汽车主机厂的沟通与合作。随着汽车厂新车型开发速度的加快，主机厂已不满足橡胶厂按图纸加工橡胶件的配套要求，而是希望橡胶厂家能按新车型的构思独立进行新产品开发，即在汽车企业产品开发阶段就介入开发，独立进行产品结构设计，具备CAE模拟分析能力，建立不同层次的产品平台，做好技术储备，变被动开发为主动开发。

　　第四，汽车橡胶制品行业应该以市场需求为导向，以科技进步为动力，以开拓创新为主线，重点调整产业结构和产品结构，发展一批像安徽中鼎集团那样产品专业化、生产规模化、管理效率化、体制集团化的跨地区企业集团，提高行业整体经济效益和市场竞争力。

　　第五，瞄准世界先进水平，加强自主开发能力。强化汽车橡胶制品工艺装备和检测仪器研制中心的工作，切实做好汽车橡胶制品急需的特种原材料的开发和研制，执行先进标准，开展产品新的检测方法和测试仪器的应用与研究。

　　我们预期，不久的将来，中国汽车橡胶制品行业中必定会有跨入世界非轮胎橡胶制品50强的企业，我国的汽车橡胶工业也必然会迎来更大的发展。