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对加快发展中国轿车自主品牌的几点建议
由于今年对重卡市场晦气的各种因素险些所有在前3个季度获得释放,故8月份应该是整年的销售谷底,在国庆黄金周前后的9、10月份,销售同比降幅将会减缓,月环比将有小幅回升,第四季度各月的销量,将呈波浪式横盘或上升。预计整年市场需求总量将显著”缩水”,销售总量展望同比削减30%左右,大约为26万辆。
从细分市场上来看,因专用车改装市场是今年重卡主要亮点,故二类底盘需求量还将有一定回升,预计其市场份额将占整个重卡市场的50%左右;半挂牵引车市场因受治超政策的影响最大,预计需求量另有小幅度下滑,市场份额将占整个重卡市场的20%至22%;重卡整车市场份额将占整个重卡市场的28%至30%。
未来3至5年市场展望在近一、二年内,重卡行业在科学生长观和确立节约型社会的政策指引下,国家在资源的开发、大工程的建设等方面将接纳加倍审慎的态度,已往那种通过投资拉动经济增进,进而动员商用车行业一直保持超高速增进的可能性不大了。促进重卡高速增进的外在条件在逐步削减,重卡市场保持低速增进和波浪形上升将是这一时期的必然趋势。因此,企业必须顺应不停转变的市场形势,在高增进时能够抓住机遇,不停扩展自己的外延;在低增进时能保持稳定,周全提升企业内在,增强抗风险能力。
但在2008年头至2010年时代,据中国社会经济系统剖析研究会剖析师张小红剖析,由于”十一五”时代,我国将继续实行努力的财政政策,举行西部大开发,重振东北老工业基地,加大基础设施建设的投资力度,水电、水利、油田、公路、铁路、房地产开发、城市交通和环保工程等方面,均将加大对重卡的需求。同时,路政管理部门将加倍严格控制超载运营。所有这些,都市导致对重卡的较大需求。
同时,由于经济规模的扩大和经济生长水平的提高,海内大规模的货物集散地已经泛起,专业的物流公司和远程集装箱运输应运而生,传统的”散兵游勇”式运输方式最先受到冲击。运输方式的改变提高了运输车辆的使用效率,这会加速载货车市场的重型化趋势。
此外,由于《汽车金融公司管理办法》、《汽车产业生长政策》等政策的出台,载货汽车消费信贷市场将进一步铺开。随着新投资项目的逐步开展,2008年以后,我国重卡市场将迎来新的消费热潮。故综合预计到”十一五”末期的2010年重卡需求量将到达65万辆左右。
从产物方面来讲,我国对高等重卡的需求将会在未来的3至5年内展现。与外洋相比,现在中国重卡市场只相当于外洋的低级阶段,技术水平的提高是整个中国商用车领域所要突破的瓶颈。现在,多数用户还处于”价钱决议购置”的低级消费状态,对价钱昂贵的高端产物还不能接受。随着技术水平的不停提升、消费者的不停成熟以及生活水平的提高,未来3至5年中国重卡市场高等化需求必将兴旺。
业内专家认为:中国的轿车市场至少还有20年的快速发展期
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