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自主品牌电动车发展迅速
征求意见近一年的《汽车贸易政策》于8月10日正式出合并实行。作为指导汽车贸易连续健康生长的一项主要政策，该政策的制订和宣布，引起了业内外人士的普遍关注。近年来，汽车消费需求呈快速增进态势。据相关部门统计，1995年底全社会汽车保有量只不过刚过1000万辆，2004年底已增加到2709万辆，其中私人汽车保有量占总保有量的55．3%。而与此不协调的是，汽车贸易法律法规不健全，不能适应新的形势要求。《汽车贸易政策》的出台将指导汽车贸易业统筹规划，合理结构，调整结构，努力运用现代信息手艺、物流手艺和先进的谋划模式，提高汽车贸易水平。
明确汽配流通偏向
在以往出台的政策中，鲜有对汽配流通领域作出划定的。《汽车贸易政策》则进一步明确了征求意见稿中汽配流通的偏向。其中第二十四条：“国家激励汽车配件流通接纳特许。连锁谋划的方式向规模化、品牌化、网络化生长，支持配件流通企业举行整合，实现结构升级，提高规模效应及服务水平”。
现在，各地兴建的汽配城是汽配商家的集散地。大多数汽配商家以私营为主，小而散，不具规模，无品牌效应，更未形成网络化。由此，导致流通渠道治理谋划水平低，流通效率差，销售网络不稳定，给一些假冒伪劣配件以可乘之机。这些因素决议着整个汽配经销行业入行门槛较低，谋划人员素质也普遍较低，更多地停留在原始的市场买卖水平。
固然，也有一些有实力，有远见的企业已经涉入连锁性子的汽配营销流动。海内较早的是隆丰公司，上世纪90年代末就最先在各地布网，形成规模化和网络化的营销方式，并以贴牌生产的方式，推出?隆丰?这一自己的品牌配件。近两年，万向团体旗下的通俗汽车服务中心也以天下连锁的谋划方式，为汽车售后市场提供汽车配件。汽车用品等配销服务。随着这几年私家车的增多，快修连锁的方式也在海内盛行起来，其中规模较大的有新奇特。强生快车手、桑普等本土品牌，另有黄帽子、奥德巴克斯、AC德科等洋品牌。
另外《汽车贸易政策》第二十六条首次明确“汽车配件供应商应当定期向社会宣布认可和作废认可的特许汽车配件经销商名单。”该条的制订，从某种意义上说，督促汽车零部件供应商对社会和客户卖力。
特许经销商是汽车零部件供应商经由严酷挑选后，在各地结构推广所设立的网点。对于一些经销商企业而言，获得着名零部件供应商授予的“特许经销商”称呼无疑会增强自身的着名度，从而带采更多的收益。汽车零部件供应商遴选的特许经销商并非一成不变的，而是动态的，随时都有可能作废或增设更多的网点。若是汽车零部件供应商能定期向社会宣布认可和作废的特许经销商名单则是对社会和消费者卖力的态度。固然，由于汽配种类多，品牌又相当繁杂，这一条在详细实行当中会有一定的难度。
放宽二手车买卖
随着私家车保有量的大幅增进，海内二手车市场也日益繁荣。中国物流与采购联合会的统计数据显示，今年上半年天下二手车累计买卖量到达66．11万辆，同比增进11．95%，增幅跨越新车销量2．6个百分点。自去年上半年我国二手车买卖量增幅首次跨越新车后，天下二手车买卖量的增进速度始终保持高于新车销量的增进水平。《汽车贸易政策》中对二手车买卖的相关划定较去年宣布的《二手车流通治理办法(征求意见稿)》加倍宽松。这将鼎力推动海内二手车市场的生长。
去年下半年宣布的《二手车流通治理办法》中，外商投资确立二手车拍卖企业，“还需直接由国务院商务主管部门审批”，而在今年的《汽车贸易政策》中未做任何划定。由此，外商投资二手车营业的门槛进一步降低。这可能加倍有利于外洋成熟的二手车拍卖公司进入中国，将更多的成功经验直接引入中国，使海内二手车拍卖迅速生长和成熟起来。
另外，《汽车贸易政策》中也未泛起“二手车买卖市场不得直接从事二手车谋划流动”的划定，这意味着现在许多二手车买卖市场可以直接谋划二手车买卖，而不是只做做“房东”，收收房租而已。
国家对二手车买卖进一步放宽的政策很晴朗，这必将吸引各路商家进入二手车市场，从而形成百花齐放的局势，给消费者以利便。
由此看来，为确立统一、开放、竞争。有序的汽车市场，维护消费者合法权益，推进我国汽车产业健康生长，促进消费，扩大内需而制订的《汽车贸易政策》将使我国汽车市场加倍繁荣。然则，由于涵盖从汽车销售到报废接纳的全过程，《汽车贸易政策》只是笼统地提出了我国汽车贸易的生长偏向、目的，谋划规范和治理体制框架。若要真正到达可操作的实行水平，必须真正听取产、销、用等各方面意见，出台细化的政策。信赖随着一系列细化政策的出台，我国汽车工业将步入良性循环的健康生长之路。
俄罗斯汽车市场空间巨大
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