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落地完税政策10月1日实行 进口车成本增六成
中国商用车市场一直被诸多国际汽车巨头看好，虽然海内市场的购买力还没有到达欧洲或者北美市场的高度，然则9.3%的GDP增速和广漠的市场潜力足以让这些商用车巨头们垂涎欲滴。由于他们的进入，海内市场国际化的味道越来越浓。
由于和国际接轨较早，中国商用车企业在应对国际产物竞争的时刻显得越来越成熟。现在，除了由于人力成本和制造成本相对较低而形成的价钱优势之外，海内商用车企业在产物质量和设计方面的能力也有了质的希望，品质的竞争优势日益显现出来，这一特点在轻型载货车市场显得最为显著。
9月中旬，广州商用车展即将开幕，这将是海内商用车企业和国际商用车企业同台展示的大好机会，据悉，江淮汽车集团将以新款格尔发重卡和新款高端帅铃轻卡为主力参展。届时，福田、东风等其它商用车向导厂商也将组织重大的阵容参展。另悉，许多海内参展厂商都将以品质作为主打牌。
在7月尾北京国际商用车展会上，各展区的产物展示气概就透露出了这样一个信息，品质正成为海内商用车的又一个招牌。
海内市场国际化竞争加剧
众所周知，在汽车领域，海内企业一度最大的优势就是价钱，而随着入口配额的作废和关税的逐步降低，单纯的低价计谋已经不能支撑起商用车大业的恒久生长。随着市场的成熟，消费者的消费观念也越来越理性，国际厂商的纷纷加入竞争也让消费者有了更多的选择。
近几年，诸多国际商用车企业就最先通过合资、建设渠道等多种形式加入到中国市场的竞争，在今年4月的上海车展中，五十铃、日野、奔腾、曼、沃尔沃、雷诺等多家商用车特别是卡车巨头纷纷亮相，展示他们的实力和进军中国的刻意。
专家以为，由于重卡的手艺含量较高，欧洲厂商的实力优势较为显著，而日本和韩国的厂商也不甘示弱，中国重型卡车市场在未来面临的国际化竞争将是最大的。在这一领域，海内的重卡厂家的竞争也在加剧和升级：重汽千方百计地牢固其先入者的职位；一汽和东风也将产物线由中卡向重卡端移动；福田欧曼继续以新锐的姿态在重卡舞台上舞蹈；江淮格尔发今年也强势进入重卡市场，已经获得市场的开端认可和好评。
在轻卡市场，海内企业主要的竞争对手就是五十铃，曾经五十铃手艺被以为险些难以逾越，海内厂商纷纷以“铃”命名自己的产物。而今天，五十铃已经不再是难以跨越的大山，福田奥铃就勇敢地喊出“逾越铃的纪录”的口号，而江淮帅铃则以“中国轻卡，由我率领”的气焰挑战昔日的权威。由此，五十铃产物除了在水泥搅拌车市场占有大量的市场份额之外，在其它产物领域都受到了很大的打击。
自主研发已成商用车企业共识
江淮格尔发能这么快地被市场认可最主要的一个缘故原由就是品质可靠，上市之前的大量测试解释，在现代平台基础上经由自主研发生产的新一代重卡产物在许多方面都拥有领先的价值。产物在承载性、动力性、平安稳定性方面都体现出与众不同的优势，这与江淮汽车集团对高品质一向的追求十分不开的。江淮公司的向导以为，江淮在开发格尔发的过程中没有照搬照抄，都是在借鉴外洋先进手艺的基础上凭据自己对品质的明白经由全新的自主研发而开发生产的。海内汽车企业只有坚持自主研发才能将品质的焦点掌握在自己的手里，才能在未来的竞争中掌握主动。
福田欧曼在2002年刚刚进入市场的时刻遇到过许多手艺问题，经由近几年的自主研发和改善，欧曼正在逐渐成熟。
在轻卡领域，和五十铃合资的庆铃和江铃都在吸纳优异日本手艺的前提下进行了的多处的自主研发，包罗最焦点的4J手艺的发动机，现在市场上许多款庆铃和江铃的产物已经不完全装配入口配件了，而整体性能已经没有很么区别。
江淮轻卡在自主研发的道路上走得更早，虽然前些年也曾引进五十铃的手艺，但在最近的5年内，江淮汽车通过整合自己的资源，自主研发出多款成熟的轻卡产物，在市场上获得消费者的一致认可。江淮把底盘的成熟手艺乐成应用于轻卡的研发，并和海内的发动机厂商慎密互助，在动力系统的研发上取得了很大的突破，同时，江淮在驾驶室的设计和整车的生产工艺方面都形成了自己的特色，而这些特色正是支持江淮汽车未来持续生长的焦点气力。
得品质者得天下
总体来讲，2005年上半年，海内商用车的市场显示有些回落，从中国汽车工业协会的统计数据来看，今年上半年中重卡的销量约为11.29万辆，比去年同期的10.22万辆增进了约10.41%。虽然上半年销量照样有所增进，但与去年相比仍逊色不少。今年上半年我国主要轻型商用车企业共销售轻卡38.86万辆，与去年同期相比增进4.82%。从卡车的显示可以看出，今年的商用车市场基本上告别了“井喷式”的增进。
只管如此，江淮汽车的增进速度仍然是快速和稳健的，上半年江淮汽车的增进速度为23%，远远高于行业水平，轻卡销售也突破5万台，10万辆的年销售目的基本上没有悬念，在江淮微卡周全上市的情况下，格尔发重卡也在重点市场取得突破，这些成就都说明江淮汽车的品质战略是准确和有用的。
据了解，江淮汽车的企业文化是低调务实的，他们始终坚信产物是品牌最好的承载者，而品质是产物的焦点，以是若是没有品质一切都是空谈。在近十年的快速增进中，江淮汽车没有泛起过大起大落的局势，稳步前进是江淮汽车向导们追求的状态。
只管业界普遍以为我国汽车行业尚处在产物竞争的低级层面，品牌资产存在不足，还没有形成品牌竞争的局势。但我们必须认可，品牌的竞争是必须要履历产物竞争阶段的，只有优异的产物从竞争中脱颖而出，才有可能上升到品牌竞争的层面。令我们欣喜的是，已经有有远见的企业向这个偏向迈进了。
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