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农用客车现状亟待改观
日前，中国机械工业联合会副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞在加入2005年度花都汽车产业论坛时透露，以去年天下500万辆的汽车市场规模来盘算，其中70％的产物为自主开发。其中，商用车也许占所有产量45％左右，而商用车80％的产物是自主知识产权或者自主品牌。占55%份额的轿车产物中，70%左右的中低档轿车发动机是自主知识产权或者自主品牌。
同时加入论坛的天下政协常委、原机械工业部部长何光远以为，中国汽车工业要走向国际市场，不仅要有战略的眼光，更要具有创新意识和创新能力。
何光远指出，中国汽车工业通过合资引进先进制造手艺已经有20多年，然则通过合资生产所带来的手艺知识转化成为中国企业在产物开发领域内里的能力，需要中国企业不断学习和创新。从长远看，中国生长汽车产业不仅需要产值、税收和就业的增进，而且更需要自身实力的增强、自主创新能力的提高。
张小虞以为，我国汽车产业的创新应分为三个方面，一个是原始创新，一个是自主创新，一个是引进手艺基础上的创新。“在中国逐步开放的过程中，只要是创新，不管是合资企业照样自主品牌的企业，或是完天下外资源的企业，包罗新起的民营企业，只要是创新都市获得政府的激励。”
曾作为入世谈判首席代表的博鳌亚洲论坛秘书长龙永图则示意，“汽车整车的创新能力、品牌能力主要体现在要害零部件的科技含量这样一个条理之上，以是零部件的科技含量、零部件的自主创新能力决议了汽车整车的创新能力，最终决议这个品牌的归属。”他以为，已往我国汽车产业一直对照侧重于汽车整车的生长，而忽视了零部件产业和相关配套产业的群集。由于汽车零部件在整个汽车产业当中的附加值占到70%，最焦点的照样汽车零部件的生长。
随着汽车市场的日益开放，我国汽车工业也正在以努力的姿态融入国际市场。据张小虞先容，从2000年到2005年，我国汽车进出口贸易也呈跨越式增进趋势，2000年进出口总额为80亿元，2005年已飙升至280亿元。今年1-6月份，汽车入口总额为63亿美元，但同期出口为90亿，“今年若是根据这样的速率，整年的汽车货物进出口贸易总额将跨越300亿，这300亿当中出口大于入口。照这种趋势生长下去，中国总有一天会成为汽车产业方面‘大出大进’的国家。”
龙永图以为，入世谈判时低估了中国汽车产业的竞争能力，并不是说把入口汽车一铺开，中国汽车就会被冲得一塌糊涂。“那时对于汽车产业的珍爱度人人以为越高越好，比如说在关于保留入口汽车配额许可证的问题上，那时提出希望入世后，保留十年的入口汽车配额许可证制度。在谈判者的壮大压力下，我们只好削减到五年。但现实告诉我们，五年时间实际上也长了。“
张小虞示意，今年若是没有特殊情况，我国汽车产量将会跨越550万辆，成为跨越德国的天下第三大汽车生产国。据了解，在入世后的2002年，中国汽车总体产量就迈上了300万辆的台阶，在随后的几年，中国汽车产量一年一个100万辆，在2004年跨越500万辆。
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