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上半年钢铁行业经济运行情况
交通部克日在新版《机动车维修行业管理划定》（征求意见稿）中明确提出，家用车整车修理120天内出问题应无偿返修。现在，标志着我国将首次以立法的形式划定车辆维修“保修期”的这一划定虽尚未正式出台（8月1日施行），但在私人车主及汽修厂之间已经引起了不小的震惊。
私人车主吃了“定心丸”
车辆在使用过程中难免需要维修、调养，然而车辆故障缘故原由、清扫方式、替换的配件等等却是困扰私人车主的难题。大部分私人车主对汽车知识，特别是汽车维修知识知之甚少，个体汽车维修厂正是抓住了私人车主的这一“软肋”，举行敲诈。车辆维修后，汽车的故障是否已经完全清扫、替换的配件是否货真价实等，私人车主都蒙在鼓里，所能做到的只能是听任维修厂的摆布。遇到信誉好的维修厂还好，若遇到黑心维修厂一定要多花冤枉钱。家住菜市口的李先生开车已有5年的历史了，他说这些年最头疼的就是与维修厂打交道。若是多花了钱能修睦也罢，最可气的是，有时虽然多花了钱，可是汽车的故障照样“依然如故”，有了强制执行的“保修”划定，维修厂就必须保证车辆维修的质量；否则，车辆在保修期之内泛起故障，维修厂就要自行负担损失。以是这个“保修”划定无疑是给私人车主吃了一颗“定心丸”。与李先生持同样看法的私人车主另有许多，“已往常说，消费者是天主。可对于修车来说，一直找不到当‘天主’的感受，现在可好了，维修保质期成为了一项‘立法’，为咱老百姓撑腰，这回真的当上‘天主’了。”
与此差别的是，另有个体私人车主心存疑虑。在房地产公司事情的陈先生说：“这项‘立法’的出台固然有利于消费者，然则若是发生故障去维修或许还会产生纠纷。比如说，我的车泛起了一个故障，到维修厂维修后开回了家，可是三天后同一个故障又泛起了，根据‘立法’的划定维修厂应免费维修，但若是此时，维修厂见告，故障虽然是同一个，但引发的缘故原由差别。以是，这次照样按正常维修，该交若干钱就交若干钱。作为我来说，只是一个通俗的消费者，汽车知识固然不足以与维修厂相比，以是也只能听之任之。我以为若是泛起这种情形，照样不能制止个体黑心维修厂诱骗消费者。”不管陈先生的这种忧郁有没有需要，对于消费者来讲，多学点汽车知识只能有利益没坏处。
维修厂加剧优胜劣汰
获悉维修“保修”划定即将出台后，记者走访了我市的一些汽车维修企业。“这是一个买方市场时代，作为维修企业只能以质量高与优越的信誉取胜。”这是几家规模较大的汽车维修企业的普遍看法。一位从事汽车维修近20年的魏技师先容说，已往维修厂鱼龙混杂，几个农村来的小青年一没学过修理，二没有理论知识，就凭着一双干农活的手就能开一家汽车修理厂，这样的街边小店有的时刻还坑蒙拐骗，只要有人把故障车开过来，基本不是维修，就是换件，哪个零件坏了就给人家换了，能修睦的也不给修，一是有可能基本不会修，二是换件利润大。若是是换上质优的配件消费者也无话可说，最让人无法容忍的是给人家换上劣质甚至冒充配件，还以次充好，坑害消费者。魏技师就经常接到街边小店修完又出问题的故障车，偏差险些都是因换上的配件存在质量问题。魏技师说，随着“保修期”的出台，这样的街边小店一定无法再生存下去，消费者找上门来怎么办？用不了若干时间，这样的街边小店就会被市场所镌汰。
几家规模较大的汽车维修企业显然很兴奋。他们示意，以前消费者总是埋怨这些大型维修企业修理价钱比街边小店贵。实在，价钱虽然是贵了些，然则用的都是原厂配件，且维修技师都是经由专业培训的科班出身，维修质量绝对可靠。一些经不起推敲的维修厂在“立法”眼前很快就会“关门”，这也是市场经济规律使然。未来的维修市场一定由口碑好、信誉高、质量可靠的大型汽车维修企业所独霸。
记者在一家街边维修小店，看到几个修理工正围坐在地上打牌。问他们是否知道《机动车维修行业管理划定》即将出台时，一位穿着玄色背心的小伙子说：“听说了，我们老板这几天情绪挺降低的，可能跟这个有关吧。说欠好……”
买方市场时代阔步走来
看来，修车由维修方咋说咋算的时代即将竣事。随着我国汽车制造水平的提高，配件质量和总装工艺的提升，维修行业也有了长足的提高。有了私人车以后就不可制止地与维修厂结缘，谁也不敢保证自己的车几年、十几年如一日练就钢筋铁骨永远不“生病”。以是，“维修”是每一位私人车主必须面临的现实。已往，私人车主最畏惧的就是与维修厂打交道，可光畏惧没有用，一旦遇到汽车故障就必须硬着头皮去修理，幸运一点的开回一辆康复车，倒霉一点的可能花了个高价还修欠好，三天两头跑修理厂，于是双休日成了双“修”日，每去一次就有可能花花地往外掏银子，不少私人车主为此慨叹：买车容易，修车难啊！现在，私人车主应该可以扬眉吐气了，汽车维修市场的“买方时代”正一步一步地向我们走来。汽车修欠好咋办？找他去，有“立法”珍爱咱；再修欠好怎么办？没事！维修厂会找高人给你“整明了”，用度你也不用忧郁，维修厂给你掏腰包。固然，所有的条件是，均在修理保质期内。
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