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车用柴油机市场下半年有望走强
自2004年第四季度我国汽车进出口首次泛起顺差后，今年1～4月，汽车进出口的再度显示“出口快速增添，入口大幅削减”的势头。面临不停增添的进出口顺差，中国机械工业联合会副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞示意：“中国汽车出口外洋是一种必然趋势，但现在还不能盲目乐观。”
入口削减，多因替换
今年1～4月，我国累计入口整车3.62万辆，同比下降44.19%；累计整车入口金额11.72亿美元，同比下降42.25%；汽车零件、附件及车身累计入口21.82亿美元，同比下降17.72%；其他汽车相关产物累计入口1.63亿美元，同比下降23.69%。
商务部机电司一位负责人示意，去年，我国基本每个月入口整车1.5万辆左右，而今年每个月入口1.1万辆左右。入口整车同比削减的缘故原由是多方面，但最主要的是国产汽车的入口替换。一些原先的入口车型纷纷在海内生产，好比丰田皇冠、通用凯迪拉克等，都导致原本购置入口车的用户购置国产车。
据剖析，欧元升值直接导致欧洲车入口数目削减，也是造成我国汽车产物入口下降的主要缘故原由之一。除此之外，今年4月1日最先实行的《汽车品牌销售治理实行办法》和即将实行的入口车落地完税制度，也使得经销商削减了入口汽车的数目。
这位负责人指出：“海内汽车生产量有小幅增添，入口零部件反而削减，这说明国产零部件的入口替换作用进一步增强。随着《组成整车特征的汽车零部件入口治理办法》的实行，零部件的入口替换作用还将增强。”
北京航空航天大学汽车工程系副主任徐向阳教授剖析说，因国产车的入口替换作用导致的入口整车数目下滑还将连续一两年，但随着中国居民购置力的提高，以及对汽车个性化需求的增添，可能会使海内对入口高等豪华车、越野车和跑车等的需求上升，导致入口整车数目有一定的恢复性增进。
出口猛增，功在轿车
我国汽车产物出口在去年增进的基础上，今年继续出现快速增进。1～4月，累计整车出口10.10万辆，同比增进近4.1倍；出口创汇3.67亿美元，同比增进近1.7倍；汽车零件、附件及车身累计出口24.45亿美元，同比增进65.29%。
对我国汽车产物出口大幅增进孝敬最大的是轿车。1～4月，我国累计出口轿车5207辆，同比增进206.47%。其中4月出口轿车2195辆，比3月增进近6.3倍，同比增进近3.7倍。更为可喜的是，我国出口的轿车已不完全是经济型产物。在4月出口的轿车中，1.0～1.5升排量的为885辆，比3月增进750.96%；1.5～2.5升排量为464辆，比3月增进846.94%。
徐向阳以为，从长远看，我国汽车大批量出口是一种必然趋势。20年来的合资互助，使中国汽车工业取得了很大提高，竞争力正从经济型轿车向中档汽车生长。中国汽车的性价比，在某些区域性市场已经很有竞争力。
进一步剖析就会发现，今年我国轿车出口呈三位数的爆发式增进，主要是出口基数很小。徐向阳示意：“我国轿车出口增进很快，但数目并不多，和全球的汽车出口总量比起来只能算是微不足道。现在，国产轿车开拓外洋市场应该是一个‘试销’行为，是批量出口前的一个阶段。开拓国际市场，需要积累许多的外洋销售履历，这个历程不是一年、两年就能够完成的。好比，丰田就是花了几年时间才在国际市场站稳脚跟。”
形势喜人，但不能盲目乐观
“最近的汽车进出口顺差，纷歧定能说明这是一个历久趋势。”张小虞在剖析我国汽车进出口问题时，首先给了这样一个“冷”基调。
张小虞以为，造成最近我国汽车产物进出口顺差有许多缘故原由，好比汇率的转变、一些新政策的出台等，此外可能另有一些有时因素，因此不能把几个月的进出口顺差看做一个历久的、不会改变的生长趋势。
张小虞以为：“中国汽车市场越来越开放是一定的，无论对内照样对外。中国汽车尤其轿车，现在照样小批量出口，刚刚进入国际市场。现在市场转变异常动荡，国际海内市场竞争异常猛烈，不能由于近期泛起顺差就盲目乐观。”
“我们要实事求是地看待进出口顺差这个问题，不要感动。中国汽车终将走向世界，但现在还不是下这个结论的时刻。”张小虞再次强调要“镇定”。
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