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节后销量稳步攀升 中级车消费趋于成熟
北汽控股总经理董杨以为，中国农村是一个潜力伟大的汽车市场，对于汽车企业来讲是一个主要课题。北汽福田的乐成，很大缘故原由就是掌握住了农村市场的需求。看来，汽车厂商已经先知道了“春江水暖”。中国汽车时代，固然少不了农村这个广漠的市场。
2004年汽车市场不景气，家家汽车厂都说“吃不饱”。与其在大都会中为了争取有限的市场打得你死我活，不如重新努力别辟门户。由此，现在不少汽车生产企业已经实验转变思绪，最先把注意力投向了中小都会和农村。
农村用车引起企业关注
从表面上看，汽车市场不景气是宏观调控、油价上涨、信贷收缩等外力所致，然则一个很主要的内因是消费市场悄悄地发生了转变。在汽车消费的主要领域???大都会，轿车的购置力经由2001－2003年，已经得到了释放。而在宽大的中小都会和农村，经济实用的非都会用车却充满了生气。
从去年最先，海内皮卡企业最先着眼于县、乡、镇，拉开价钱档次，向多车型和柴油车拓展。以长城、中兴为代表的中档皮卡，则最先向下延伸产品线，从微面、轻卡手中抢夺市场。被视为“国情车”的微型面包车生产厂家，为了抵御市场的“严寒”，同样各出奇招。长安之星、五菱之光、哈飞民意、昌河海豚等长头车相继问世。
而在今年年初奇瑞汽车公司的2005年销售年会上，奇瑞汽车公司董事长尹同耀透露，今年年中，奇瑞将推出一款专门针对县乡农村市场需求的轿车。由于，随着农民收入的提高以及轿车价钱的走低，县乡二级市场的轿车需求不应被忽视。
非都会用车市场广漠
汽车厂商的这些调整和行动，是确立在对非都会用车潜在市场的掌握和判断基础上的。随着政府增添农民收入的政策的实行、农村经济的不断生长，再加上车价的连续下跌、农民消费观念的与时俱进，在此消彼长之间，非都会用车市场也在“日长夜大”。
最显著的例子是大都会的郊区，如北京、上海、天津这些富足区域的农民，受都会经济飞速生长的引带作用，消费观念对照趋前。人们对于汽车的兴趣逐年增添，消费习惯也逐渐向城镇居民靠拢。在东南沿海省份，农村消费疆土可以连成一片：2004年浙江农民人均纯收入到达了6096元，江苏则到达4840元，而广东也到达了4350元。这些区域经济生长起步较早，私营经济蓬勃，不仅州里企业主的消费能力很强，而且近年来农村人均纯收入整体水平稳步增进，特别是去年均高于10％，并首次跨越城镇居民的收入增进。在一些区域，中低档轿车和二手车消费已经兴起，由此动员的市场近远期需求可以说相当可观。
即使是中西部欠蓬勃区域，农民年均纯收入还不高，但占了农村劳动力数目20％以上的外出务工人员工资收入增进迅速。一般来说，这部门收入在制作衡宇和购置电器后，就会用于购置摩托车等消费品。虽然汽车和摩托车的价钱还差了一个数目级，但在这些区域，适合农村运输客货两用的“皮卡”车和适合农村短途客运的面包车，也将有较大的市场空间。
汽车企业的新机遇
新汽车产业政策序言中写明：“推进汽车产业结构调整和升级……知足消费者对汽车产品日益增进的需求……为实现周全建设小康社会的目的做出更大的孝敬。”正如昔时丰田汽车以小型车乐成切入美国市场，现在的中国非都会用车对中国汽车企业而言，也是一个很好的切入点。
美国一位诺贝尔经济学奖获得者曾展望，以中国的人均收入每年增进6％，汽车需求弹性为2.6盘算，到2015年，中国的家庭和企业每年将购置1000万辆轿车。这将是一个可以与美国相匹敌的大市场，而在其中，8亿农民自然是中坚力量。中国的汽车企业，仅仅为了自身的生长，也该谛听农民的声音，关注非都会用车。
中国车市亮点：整车销售从售前走向售后
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