天下汽车业正在酝酿新格局

中国汽车配件出口今年呈现高速增长势头

    日前，雷诺-日产同盟宣布了2004年汽车销量的详细数据，至此，一个全新的跨国汽车公司销量排行榜终于浮出水面。曾经公认的6+3款式，经过了这些年的分分合合，也在逐步改变着原有的面目。戴-克羽翼下不再有现代、三菱，通用和菲亚特也变得互不相关。剖析这些征象和数据，我们发现一个新的天下汽车业款式正在酝酿。

    “这将是汽车工业史上一个稀奇的时刻：一个新的款式最先形成。”英国的《经济学家》杂志这样形容当前的全球汽车业。在各大公司宣布的2004年全球销量以及利润中，诠释的不仅仅是残酷而猛烈的竞争，更让人思索的是，大浪淘沙后谁会成为真正的赢家？

    跻身全球第四,雷诺-日产后劲不行小觑

    据雷诺-日产同盟宣布的统计数据显示，雷诺-日产2004年的销量为578.5万辆，比2003年增进8%。日产和雷诺的销量划分约为329.5万辆和248.9万辆。雷诺-日产同盟在销量上成为全球第四大汽车制造商（若是离开盘算，日产排名第七，雷诺排名第十）。

    早在去年4月份，雷诺公司便已对外公然宣布，公司将会增强与同伴日产汽车的联系，将两家公司合并成一家新的汽车制造巨头，双方设计合并销售和利润数据，同时扩大双方的互助。

    这一新闻宣布后，引起了汽车业界的伟大关注，德意志银行的经济剖析师曾对此剖析以为，两家公司的合并，将能够降低成本，改善盈利能力，并将给其他汽车制造商带来较大压力，有可能改变现有的全球汽车业款式。日产汽车的强项在美国和日本市场，雷诺的强项在欧洲市场。这样，两家公司自然拥有了很高的全球市场份额。现在，雷诺-日产同盟的全球市场份额为9.6%，其中雷诺团体为4.1%，日产为5.5%。

    现实的数据显示，在按一个团体统计之后，两家公司确实具备了改变汽车业款式的实力。戴-克立即被挤出了前五名，民众也把第四的位子让了出来。在戈恩成为雷诺和日产两大公司的首席执行官后，雷诺和日产的联系将会加倍亲切。在未来的竞争中，雷诺-日产同盟将会给其他的汽车制造商带来更大压力。

    丰田跨越通用时间可能会提前

    丰田公司在去年年底时曾示意，设计２００６年前将其全球销量由2003年的６７０万辆提高至８５０万辆。专家对此剖析以为，若是通用的销量依旧保持现在的状态，而丰田又能够顺利实现自己的销售目的的话，丰田将在2006年跨越通用，成为全球第一。

    凭据两大公司宣布的产销数据，丰田2004年的销量为747万辆，仅比通用少56万辆，而一年前二者的差距照样180万辆。丰田公司2004年的纯利润额比美国“三大”的合计利润还要多，达到了113亿美元，利润率更是高达6.7%，而通用只有1.9%。

    云云伟大的差距，不能不影响到双方未来的生长。日前，通用已经宣布减产，相反丰田反而提高了2005年在美国市场的产量。同时，丰田公司在管理层方面也进行了主要调整。对此，业内专家剖析以为，丰田公司高层人事变动实际上“是为了赶超通用这一目的而进一步踩下了加速器”。

    丰田销量何时能够跨越通用，这是2004年国际车坛留给2005年的一大悬念。从现在的竞争情形来看，丰田成为天下第一的时间很可能会提前到来。

    现代起亚离天下第五另有多远

    在最新的2004全球销量排行中，韩国现代起亚是一大亮点。现代起亚团体去年销售汽车339.5万辆，纯利润额为20.3亿美元，无论从销量或是利润方面均跨越法国标致-雪铁龙团体，成为天下第六大汽车制造商（若是雷诺与日产离开盘算的话），销量仅比排在前面的民众少不到60万辆。

    日前，现代汽车更是将2005年度的汽车销售目的提高了14%。脱离了戴-克团体后，现代正在加速其打击天下前五强的措施。现代起亚在2002年还名列天下第九位，以此速率，现代起亚在2010年进入全球前五名的目的似乎不成问题。

    当2005年竣事的时刻，或许我们将看到一个天下汽车企业的全新排名。不仅榜首易人，前五名也换了不少新成员。亚洲汽车企业的座次不停提前，并且在10大巨头的款式中占有越来越主要的职位，美欧公司则不停地被赶超，老牌的汽车企业再也难有昔日的风景。6+3款式也许还会有更新的演变。

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