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我国汽车产量有望突破600万辆居世界第三
据沈阳海关剖析展望，天下汽车业巨头到２００７年前在低成本国家的零部件采购额累计将到达５００亿美元，其中７０％将来自中国，我国汽车零部件的生产和出口面临伟大商机。
现在，由于海内汽车行业的快速生长，汽车零部件产物主要用于海内汽车生产，出口多为外洋维修配件为主，出口的动力不足。但汽车零部件的出口相符我国汽车行业现状和生长趋势，汽车零部件工业是汽车工业生长的基础，汽车产业附加值的７０％是由零部件产业缔造的。
我国汽车零部件生产正在加速本土化历程，零部件产业生长进入加速期，为我国汽车零部件出口提供了有利条件。由于我国入世答应轿车整车关税减让，中高档轿车价钱将继续向下调整，而高档轿车本土化生产的浪潮也即将最先。华晨宝马汽车有限公司已经最先零部件国产化事情，并制订完善的国产化设计，现在国产化的零部件主要有排气系统、车桥总成、车轮总成、座椅总成、整车线束、门内饰板总成、天窗总成等。据了解，宝马轿车将加大零部件配套企业的投入。
沈阳海关的统计显示，沈阳生产的汽车及零部件受到亚洲许多国家的青睐，汽车出口已经最先起步，２００４年沈阳市出口汽车及其零件贸易额为９２６５万美元，比去年同期增长４５．９％，沈阳市汽车及其零件消费到天下７０多个国家和地区，主要消费国为美国、台湾省、韩国等，出口的汽车零部件主要为制动磨擦片、制动器及其零件、其他车辆用未列名零、附件、未列名车辆用车轮及其零件。
然则，我国汽车产业面临的问题也不容忽视。首先，汽车零件制造厂将蒙受双重压力，一方面，虽然全球汽车零部件制造商因中国需求激增而将生产转移至中国，但同时也面临中国市场的价钱压力，汽车制造商每年被迫削减汽车价钱，年均降幅为１０％。因此，许多商家实验把这个肩负转交给汽车零部件供应商，迫使供应商降低成本，并削减利润。另外，我国汽车零件业的质料和分销成本都存在偏高的压力。
此外，我国汽车零件企业虽然许多，但技术含量和生产能力有限，也一定水平上影响汽车生产规模和水平，随着市场需求的扩大，其矛盾将会日益突出。
微货市场2004快速回升2005持续上扬
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