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2004年SUV本土品牌折桂
“2004年，我国汽车产销量都跨越了507万辆，增幅到达16%。这说明，汽车工业对市场和国家宏观情形的适应能力越来越好。”在1月14日举行的“中国汽车产业生长论坛”上，中国机械工业联合会副会长张小虞用“三个比预计的好”和“三个比预计的差”，归纳综合了2004年我国汽车工业的生长情形。
一是卡车的增进比预计的好。前几年，卡车一直处在低速倘佯阶段，特别是重型卡车。而2004年，整个载重车的增进幅度跨越25%。其中，重型卡车的增进幅度又比预计的好得多，2003年是26万辆，2004年到达36万辆，增幅在40%左右。
二是出口情形比预计的好。2004年，整车出口跨越9万辆，比上年同期增进140%。汽车入口基本上维持2003年的水平，大概在16万～17万辆之间。 三是效益的削减比预计的好。2004年，汽车行业承受了原材料和能源价格上涨10%的压力，汽车产物又降价10%。在双重压力下，2004年的行业利润基本保持了2003年的水平。
张小虞还讲了三个比预计的差的方面。一是汽车总量的增进比预计的差。原来预计总量增进20%，到达520万～530万辆，而现实只有16%，刚刚跨越500万辆。二是轿车的增进幅度比预计的差。原来预计受宏观情形影响，2004年轿车增进应该在20%以上，最后也只有16%。三是自主品牌的产物投放比预计的差。原来预计不管是合资企业，照样自主生长的企业，2004年的新产物都能跨越2003年。但现实上，2004年投放市场的新产物数目不如2003年。“特别是在2004年下半年，大量企业忙于应付市场，忙于对销售系统举行调整，忙于应付由原材料价格上涨所带来的晦气影响。现在企业都反映，今年1月份的情形比去年11月、12月要好，特别是卡车。”张小虞说。
张小虞以为，通过2004年的调整，我国汽车工业连续平衡生长的款式已经大致形成。从品种上看，卡车、客车和轿车的增进大要保持了比较好的平衡。同时，汽车总量的增进预计略高于国民生产总值的增进。
张小虞预计，2005年仍然是结构调整的一年，主要是基于下面几个方面的剖析。第一，外部的客观情形不会宽松，包罗信贷、利率、保险、都会的交通条件等，都是影响汽车行业的外部情形。第二，煤、电、油、运、原材料价格上涨的势头仍然难以控制。第三，产能与需求的矛盾加倍突出。几大团体投资的大项目，都要在2005年和2006年先后投入生产，轿车产能和需求的矛盾会加倍突出。第四，出口力度还应该加大。根据去年10月的统计，整个汽车行业的进出口总额去年会跨越230亿元。连整车带零部件大致入口了140亿元，出口了80亿～90亿元。若是2005年汽车行业不加大结构调整力度，仍然会面临伟大的难题。
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