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1993年至2003年，我国出租汽车从19万辆猛增到88.4万辆，年均增进达到了16.6%。轨道交通由49公里增加到200公里，年均增进15.1%。
这是建设部副部长黄卫11日在此间召开的“国际都会可连续能源生长市长论坛”上透露的。
最近10年是我国都会交通生长最快的十年，无论是公共交通的设施规模照样公共交通的客运量都有非常大的提高。1992年底，天下都会公共交通运营车辆仅为9.1万辆，运营线网长度6.2万公里，客运总量291亿人次；2003年，天下都会拥有公共交通车辆25.9万辆，运营线网长度12万多公里，客运总量381万亿人次。
黄卫示意，通过10年的快速生长，都会交通生长得益于改造和开放。“我们改造了公共交通管理体制和经营机制，明确了公共交通企业是公共交通市场的主体，提出了执行公共交通专营权制度，加快了公交票制票价改造的力度，推进了公交投资主体多元化，确立了优先生长公共交通的指导思想。”
现在，公共交通与都会空间布局、用地生长之间统筹规划、协调生长的科学生长观逐步获得贯彻和落实。城际之间、城乡之间、城郊之间公共交通联系增强，公共汽车站与长途汽车站的合并最先形成了城乡交通一体的新公共交通模式。
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