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产业整合催化剂 汽车业产能过剩未必是坏事
在我国宏观调控的大靠山下，在中国经济生长最活跃的时期，我们今天在这里并不是探讨沸沸扬扬的轿车工业的生长，而是讨论中国商用车行业的生长，有稀奇的意义。稀奇是1994年第一版汽车产业政策颁布后，10年来，我国的商用车产业一直处在结构调整的阶段。因此，我们应从市场的结构、产业的结构，来探讨若何使商用车产业连续生长。
为缔造协调社会卖力
中国汽车工业通过20多年的生长，产量从20万辆增加到今年的500万辆。改革开放这20多年，是中国汽车工业生长史上最好的时期。
但我们在一定汽车产业对国民经济孝敬的同时，也必须看到汽车产业面临着新一轮结构性的调整。这一轮调整，除了国家宏观调控的大环境要求以外，我们企业自身的产物结构，也进入了新一轮调整的议事日程。
凭据科学生长观的要求，汽车行业的生长要做到：连续、协协调快速。首先要求经济效益要好。这种效益不仅反映在汽车产业自己，而且关联的产业也应取得对照好的效益。不管是上游产业也好，下游产业也好，从基本意义上讲，作为一个产业链来看，对汽车产业提出了越来越周全的要求。
第二个是资源消耗要低。到2020年，整个国民经济要翻两番，哪一个产业能在这个框架下面实现翻两翻番，又能节约资源，这个企产业就有生长前景。能源比环保的问题还要严重地摆在面前，这是不容置疑的。
第三就是人力资源要充实发挥。不管是上游产业照样下游产业，汽车产业要通过自己的生长对整个中国的人力资源的充实利用，起到自己应该起到的作用。
我国新一届领导人提出，要生长一个协调的社会。汽车工业在营造一个协调的社会方面，越来越应该饰演好自己应该饰演的角色，好比都会和农村的协调。我们要稀奇重视农村的市场，要重视后富起来的人的市场，要重视把汽车产业作为一个投资致富发家的市场。这些方面我们的商用车，应该充当起比轿车还要主要的角色，使老百姓通过买我们的商用车可以致富。若是汽车产业能在一定水平上削减社会的贫富悬殊，削减社会的不公，我们就尽到了自己的社会责任。
在结构调整中摆正企业的位置
我们应苏醒地看到，只管商用车增进平稳，但仍然面临着新一轮的结构调整。
第一方面是要注意产业结构的调整，处置好大厂和小厂、小厂和专业化厂、专业化厂与实现市场之间相互顺应的关系。现在有一个通俗的说法，“大厂做小车，小厂做大车”。但要搞清楚，什么叫大厂，什么叫小厂。我们认为有较好市场应变能力的厂，就是一个好的厂。
第二方面要注意产物结构调整，其要求可用三个字来归纳综合，即“大、快、专”。“大”可以节约劳动力成本。原来两辆车干的活儿，现在一辆车就可干。“快”就是要提高效率，“多装、快跑”。“专”就是专用化水平高，“专”才气保证运输的质量。“大、快、专”是实现产物质量的总体体现，希望人人熟悉到这一点。
第三方面就是市场结构的调整。大的物流公司，包罗跨国的物流公司，他们要把海陆空货运联合起来，为众多企业实现零库存带来希望。这种需求，成为我们研究新一轮重型车商用车生长的主要因素。
农业大规模集约化生产方式的扩大，对农村物流带来越来越主要的市场环境。我们不能只看都会，而应看到农村市场的生长。我们已往只看到三轮农用车若何不行，但却没有看到农业化的生长。
要充实看到对照优势
重型商用车要对加速实现自主自强的生长，有苏醒的熟悉。我在许多场所讲，我们现在开发不出国际竞争能力的车。我们谈对照优势的时刻，人人要看到差距。
固然，我们更要看到我们的对照优势。第一个对照优势是市场规模的优势。今年我们的商用车包罗载货车和客车的总量，已经实质上居世界上第二。总量的规模，足以使中国的汽车产业中的商用车部门有一个伟大的市场生长前景。
当人们还在讨论中国的家庭要不要买小轿车，是不是买得起小轿车的时刻，我们的商用车已快速生长了。这样的整体规模，使我们的团体生产也会扩大。2010年我国的高速公路里程将到达500公里，这还不包罗省、市毗邻的高速公路。而且要实现“五纵七横”的高速公路网。此外，95％的州里要通柏油路，80％的村要通柏油路。到2010年，随着中国经济的生长，公路和公路运输将会泛起十分活跃的状态。
从这方面讲，我们的规模，重型车、商用车的规模仍然在连续生长的局限中，人人要有信心，只要国民经济的总体目标稳定，连续生长的趋势就不会变。在商用车领域中，我们国产的品牌，自主的品牌占有主导地位，从这个意义上讲，人人要有信心。要注意培育自己的品牌。品牌和规模没有直接的联系，然则最终一定要做好品牌，我们要充实熟悉，不管是大企业照样小企业，都要有一个历久的，连续的品牌的意识。
国家新的产业政策已明确，要激励自主生长，稀奇是商用车方面，自主品牌的产物要占到50％。在对照优势中，我们可以用自主开发和技术引进相结合的方式，推进我们的产物，然则条件是用我们的品牌。以是从这个意义上讲，我们在战略上要藐视对手，然则战术上一定要重视，由于虽然我们许多产物价钱性能比很好，这个优势在于低价钱和低性能比和高性能高价钱相比。数字虽然是一样的，然则类型完全不一样。我们应提倡用高性能、高价钱的产物取得新一轮竞争的胜利。
只要我们加速调整的节奏，充实发挥我们的优势，我们的商用车产业，在自主自强这条路上走得必将会更康健，更好。
建设部：最近10年我国出租车年均增长16.6%
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