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加快商用车企业自主自强发展
克日，中国机械工业联合会张小虞副会长在本报举行的第四届商用车论坛上指出，我国商用车特别是重型商用车企业，在国家可持续性生长的战略框架中，要认清形势，顺应生长趋势，产物结构调整要做到“大、快、专”。
张小虞说，“大”，是指重型商用车在提高性能、做得“精”的基础上，承载量要大。由于大才气带来更高的效率，才气提供更好的经济性。他举例说，今年6月天下大范围治理超载超限之后，重型车12吨、15吨以上的车型求过于供，产量大幅增添。这说明用户认识到“大”能给他们带来最好的效益。“用户是最伶俐的。他们会盘算怎样才气节省开支增添收益。”张小虞说：“原来他们用两辆车干一辆车的活儿，现在他们最大的希望是一辆车实现已往两辆车甚至三辆车的效率。这解释大型化将是往后载货车生长的一个趋势。”
“快”，就是要在提高可靠性的基础上，保持高速行驶性。张小虞说，已往我国的载货车是装得多，但跑得也慢，是“多装，慢跑”。而往后搞现代物流，讲的是效率，不仅要装得多，还要跑得快，要“多装，快跑”。张小虞以已往都会中常见的储存冬季供暖用煤为例说，都会中大量堆放煤炭，造成环境污染，以是现在不再搞“冬煤夏储”，而是随用随运，把储存环节转移到了运输环节。这就要求车辆运输快速实时，而且不出故障。
“专”，就是面临各行各业的具体要求，提供技术含量高，适用性强的专用车产物。张小虞说，只有做得越专，产物的生命力才气越强。那种通用性的，看似什么都可拉的车，实在许多东西都拉不了，还不如专用性强的产物更受欢迎。专用性强，同时技术含量要响应地提高，深圳中集团体，已是世界上最大的集装箱企业，但他们的集装箱车，也要搞空气悬挂，搞ＧＰＳ。因此，专用车只有做得足够专，才气顺应各行业的需要。
张小虞副会长还针对商用车行业所体贴的一些具体问题，揭晓了看法。
最近国家有关部门已明确规定，将限制以零部件入口的形式，在海内拼装整车到达变相入口的目的。除轿车企业对此高度关注外，部门商用车企业同样体贴此问题。那么，在新一轮产业结构调整中，这样的企业是否会被调整出局？张小虞说，国家此项政策主要针对搞轿车拼装的企业，固然也会对少部门商用车企业有影响，但影响并不太大。由于商用车的整车入口税率，比轿车低得多，纵然接纳几大入口总成被视同为整车，税率也不比零部件高若干，因此影响不会太大。尽管如此，商用车企业照样要注重开发能力的提高，并依赖自己的气力，在消化吸收外洋先进技术的基础上，通过增强“造血”性能，提高市场竞争力。
会上有代表呼吁，应给农用运输车以相符中国国情的职位，不要限制其生长。但也有人以为，生长农村客车只是有关部门在“作秀”。对此，张小虞副会长说，农用运输车是在国家没有投资的情况下自身生长起来的。之以是是自身在生长，一方面是农村确实有这个需要；另一方面也解释我国的大企业对农村市场不够重视。面临这么重大的一个市场，完全有需要投入足够的气力去研究、去开发，农村客车固然包罗在其中。张小虞说：“我国幅员辽阔、地域宽大，经济生长存在地域性不平衡，这就对农村客车提出差别的要求。农用运输车生长的履历解释，重视、研究、开发农村市场，针对农村的车辆产物，才气获得康健的生长，用户的需求才气获得最大限度的知足。”
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