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商务部预计今年我国汽车产量将首破500万辆
今年上半年我国汽车生产267．71万辆，与去年相比增进27．10％，增幅下降11．39％；销售255．36万辆，与去年相比增进24．15％，增幅下降12．5％。其中轿车产销的增幅跌落更厉害。对于增幅滑落的中国汽车市场，现在人们的熟悉差异很大，落差十分显著，若何熟悉既增进、增幅又滑落的中国汽车市场，显得异常突出。
仅仅半年时间，增幅就泛起这样大的下滑，汽车制造商业销售商毫无思想准备，只是一再调低车价，实行种种促销优惠，市场照样低迷。一方面降价削减利润空间，另一方面上游的原材料、能源价格纷纷上涨，挤压利润空间，导致经济效益滑坡，工业增加值增幅跌了20．9个百分点，利润总额增进掉了43．15个百分点。不少轿车企业没有实现上半年义务过半，其中的苦涩是难于形容的。
从有关讲述看，上半年增幅的回落属情理之中。以国家统计局副局长邱晓华为总照料的国家统计局和国家信息中心组成的行业景气讲述显示，现在的汽车行业延续了去年第4季度以来的回落态势，其预警指数解释行业生长偏快的问题初获缓解。国家发改委经济研究所的讲述则以为，上半年汽车市场需求转变的合理调整，与国家宏观调控关系不大，汽车市场的增进，由前期的“爆发性”向“一般性”增进过渡。银行和保险部门的人士普遍谈到，今年汽车市场需求回落，但仍维持在20％以上的增进幅度，属正常征象。
从研究汽车市场运行纪律方面剖析，无论是同我国自身的纵向，照样与当前国际的横向对照，今年的增进还算不错的。1993年宏观调控，汽车行业受直接影响，被列为治理整顿范围，汽车生产的增进，1992年为47．79％，1993年为22．14％，1994年为4．36％，1995年为7．34％，1996年为1．37％，1998年为2．94％，1999年最先腾飞，表现为两位数增进，到达12．42％，2000年为12．92％。这次国家最终并没有将汽车业划进投资“过分”的“黑名单”，但有关部门照样把汽车列为财政和货币政策中“限制信贷”的行业之一，汽车市场受其间接影响对照严重而增幅滑落，不外总算还维持在一个高增进的水平上。现在的日产总裁、以后可能升迁为雷诺总裁的戈恩日前针对中国市场作出谈论，他说今年上半年美国市场增进1％，欧洲市场零增进，日本市场负增进，中国有24％的增进，市场是好的，前两年50％、60％以上的增进是不能连续的。可见我们应该理智地看待增幅回落中增进的汽车市场。一汽团体总经理竺延风在6月的北京国际车展新闻发布会上，回覆记者有关今年汽车销售增势趋缓和增幅回落的提问时说，在5年甚至更长时间我国汽车的增进是没有问题的，增速保持在13％～18％是有掌握的。
我国汽车市场的需求增进，增幅有高有低，表现为一定的周期性更改，在一准时期内始终保持增进是一定的，是由汽车市场需求的内在纪律作用所决议的。汽车市场研究功效显示，车价与人均GDP的比值即R值为2或3时，是轿车进入家庭的转折点。我国的京、沪、穗，以及沿海发达地区的R值已跨越了2或3。2003年我国GDP为11．69万亿元人民币，折合美元1．3万亿元，人均1090美元；我国13亿人口中已有3亿人的年收入跨越2000美元，他们的消费结构一定发生转变，一定会进入一个以提高生涯质量为标志的消费时代，这是不以人的意志为转移的，人们理应享受汽车文明的功效。
我国建设“小康”社会目的的提出和汽车产业生长中注重培育私车市场的诸多政策的制订，就是确立在对消费和市场需求掌握的基础上。跨国汽车公司并没有因现在的市场低迷摇动对中国市场的信心。他们的投资战略从原先的相对郑重转化为努力扩张，经营计谋从单纯的生产型生长为生产服务型，结构计谋从抢滩式登点演变为周全结构，产物计谋从少品种单一型扭转为多品种系列化。
中国车市热度不减 是具有投资价值的“潜力股”
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