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中国车市进入体系竞争时代 彻底告别老三样
一谈到时下的车市，人们大多用“低迷”来形容。对于厂商和经销商来说，若何走出低谷重新恢复到去年的高速生长态势是他们的求之不得。然则记者以为，对于消费者和汽车行业而言，车市低迷的行情不全然是坏事。行使这段时期盘整、优化资源，改善消费情况和配套环节，去除行业泡沫和价钱水分，使行业得以理性健康生长，这就是车市低迷有可能带来的利好效应。
应该说，近几年以来中国汽车产业的生长速度之快和厂商利润之高已经有些反常。据统计，今年中国的轿车产能至少在400万辆之上，而销量预计只有250万辆左右，产销差高达150万辆左右。业内有识之士早就指出，应该给过热的汽车市场降降温了。过热的市场生长就像人们狼吞虎咽似的用饭一样，很可能消化不良留下后遗症，因此，让汽车市场回归到正常的生长速度在当前就显得十分必要和实时。根据记者的明白，车市低迷至少可以带来以下几方面的潜在利好：
首先，让价钱回归理性。车市火热、求过于供时，车价往往虚高，加价也甚嚣尘上。那么，行使低迷阶段将车价拉回合理区位就适逢其时了。现在，国际轿车行业的平均利润不外5%左右，而中国轿车行业的利润可以高达30%左右，可谓暴利。难怪国际巨头和海内民营资源削尖脑袋都想挤进来，觊觎的无外乎是其中的利润。在此低迷之际，若是消费者将购车设计推迟3-6个月，将有助于车价的加速下跌。可以想见，为了保住市场份额、获取利润，大部分厂家将被迫提前将车价降下来。
根据专家的乐观估量，若是车市再连续低迷几个月，今年轿车市场的平均降幅有望突破15%。
其次，改善服务态度和服务质量。眼下的车市就像2000年的楼市一样，销售职员的态度显著改观。
车子好卖之时，购车人在4S店遭受冷遇就是屡见不鲜。尤其是那些脱销品牌，为了早点提车，人们对销售司理陪尽笑容、说尽好话。去年，若是消费者可以不付加急费就可以马上提到雅阁、马自达6一类的脱销车是一件很有体面的事情，那说明你有路子。现在只要你想买，任何车型都可以在半个月之内提车，真是今是昨非。而且，销售职员的态度出奇的好，在价钱上另有不少松动。像免费送保险、送北京车牌、送装潢、送汽油票之类的促销方式，在各家销售店都可以见到。对于车主，免费调养、检测等流动也遍地开花。若是车子有缺陷，厂家也不再隐瞒了，自动召回；由经销商通知你回店免费维修或替换零部件，有些还提供备用车辆。你说，这些利益消费者在车市火爆的时刻能够无条件享受到吗？
再次，改善消费情况和配套环节。汽车日渐增多，可是人们却享受不到预想中的便利和实惠，为什么？一则是由于城市规划有待优化、门路过于拥堵；二则是由于汽车消费的用度居高不下，像养路费、停车费等。因此，可以趁着现在汽车增量削减的时机，重新优化城市规划、改善门路和停车场等基础设施、提高交通管理水平。只有把这些环节做好了，以后的有车一族才能够真正享受到汽车文明。
以是，在消费情况没有改善之前，各城市不应过快生长汽车消费。根据昔人的说法，这叫以退为进，退却一小步是为了更大的跨越。
价格便宜油耗低经济实惠 小排量汽车逆市走俏
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