企信京牌6年间为数万车主提供北京车牌托管，租赁京牌，请拨打：18532672073（微信同步）
柴油车将遭遇“元年” 上牌政策关前盼望开禁
最近，一些业界人士以为，随着油价的上涨，经济型SUV市场销量下滑，正陷入困境。并列出了去年的销量与今年的对比来证实。现实情况如何？认真分析会得出这样的结论：油价的上涨，对于大排量、高油耗的SUV确实受到了一定的影响，但单就经济型SUV这一品种来说，总体并没有下降，另有增进。
不正确的判断，来自于依据的失误
人人知道，2002年下半年，自长城赛弗打出“8万余元SUV”的观点后，我国的经济型SUV才正式起动。由此带动了整个SUV市场的大幅增进，去年泛起热销。一些业界人推断今年泛起下滑，是基于与去年相比，多数来源于“乘用车天下市场联席会”的资料，看似有数字佐证，现实上误区也正是由此发生：
其一，2002年，海内基本没有经济型SUV这个观点，2003年从无到有，自然爆发式增进，在此基础上统计对比，来证实2004年泛起下滑,这样，没有任何可对性。
其二，进入2004年，经济型SUV蓦地增多，鱼龙混杂，群雄混战，农用车厂也打出了“RV”的观点，号称“轿车化”。据不完全统计，当前仅15万元以下的就达近40余个品牌，而“乘用车天下市场联席会”资料所统计的经济型SUV品牌只有7个：长城赛弗、江铃宝威、中兴、富利卡、跃进、吉普2500、福田，其它的均为中高端SUV。这7个品牌与去年相比，不少确实泛起了负增进，但这仅是经济型SVU中的一部分，不能代表总体状态，只能说明经济型SUV市场火热，竞争猛烈，品牌增多，分流了客户。
其三，2003年SUV爆发式的增进，使许多厂家看到了利润增进点，不仅原本存在的厂家制订了增产设计，许多实在领域的厂家也杀入了竞争行列。据不完全统计，2003年经济型SUV主打品牌只有十几家。今年以来，品牌增进了一倍以上，如：赛影、来宝、天马、大迪、富迪、超赛、吉奥、美亚、奥克斯、雷池等包罗去年有一定销量的陆风、曙光、双环、新凯、万丰等共15个以上的品牌都没在统计之中。
油价上涨，影响大的不是经济型SUV
提出经济型SUV销量下滑，另一个依据是现在油价上涨，乘用车燃料消耗尺度即将出台。SUV油耗量较大，以此推论，一定使之销量下滑。若是深入分析就会发现，油价的不停上涨，对整个SUV市场一定会有一些影响。若是细分的话，受影响最大的是美国血统的大排量SUV，如切诺基，这些SUV有“油老虎”之称，这已成为业界的共识。而对于匹配国产日本手艺的491发动机的经济型SUV来说，影响相对要小的多。由于它的排量在2.23升左右，一样平常油耗也在10升左右，动力能顺应差别路面，上山下乡不成问题，而在产物的价位上，与高端SUV存在着一些伟大的悬殊，只需7、8万元就解决问题，对照顺应中国国情。
在我们观察中，许多客户都有这样的同感：与轿车相比，虽然费点油，但它担负的功效不一样，有的善于运动越野，有的善于乘人载货，甘蔗没有两头甜，想经济省油，一定要以牺牲排量、功率为价值，若是要施展经济型SUV正常功效，就不可能像轿车那样的耗油，SUV的特征失去了。
另外，就现在经济型SUV状态来说，绝大多数相符即将执行的“乘用车燃料油耗尺度”。现在各个厂家均在提高手艺含量、降低油耗上下了许多功夫。我们完全可以推测，到2005年7月1日，那些有规模、有实力的经济型SUV厂家，将有条件到达和优于这个尺度。
经济型SUV下一步应对的措施
我国SUV特别是经济型SUV，与国际市场和中国整个汽车行业增进相比还远远不够，作为一个新崛起的群体，鱼龙混杂在所难免，特别是一些规模小的企业和农用车厂家生产的经济型SUV，许多地方值得改善和提高。但主流是好的,它的价位、性能、功效异常适合中国国情，城乡皆宜。需求一定推动市场，持续生长的空间很大。
2004年和经济型SUV市场竞争将加倍惨烈。已从已往的产物的同质化向多条理、多元化的趋势生长今年，除了几个老品牌猛烈的竞争之外，新车型的大量涌入不仅会对原有车型发生打击，海内一些大品牌和跨国公司也觊觎这一市场。来自这个行业的压力除了内部之外，另有其他领域，好比：着名轿车品牌价钱的下降；一大批新型轿车的推出，都将侵占这块市场。
当前摆在经济型SUV企业眼前的有三条路：一是价钱下降，继续走低端门路；二是提升质量，降低油耗，增添设置不加价，与“入侵者”一搏；前两条一定要牺牲利润，从长远看，将造成后劲乏力，进而影响海内全行业的生长，并非上策。唯有第三条，找准捉住细分市场，开发新产物、提高档次上下功夫，用全新的理念打造“都市型SUV”、“杂交车型”。这类车型要有轿车和SUV的双重特征，以顺应都会需求为主，在动力和排量上可适当减低，加倍经济省油。好比经济型SUV老大，长城汽车最近要推出K1、K2、K3系列产物，匹配全新动力，其意在抢占中高档SUV和轿车市场，以现有的产物相结合，实现多品种、宽系列、多元化的产物结构。
一个行业越是竞争猛烈越能引发市场。当前我国的汽车市场的消费者的结构发生了转变，私人购车的比例已跨越乘用车市场的一半，在都会中，新兴的小康家庭和日益增进的白领人士已成为汽车市场消费的主力军。这些新的消费人群不仅有较高的收入而且文化条理也都对照高，多数是一些成功人士，代表了中国SUV消费的主流。他们关注的不仅是汽车的口牌，对汽车的品质、汽车的个性设置等方面也有怪异的要求。这对厂商提出了更高的要求，企业不仅要提供真正性价比高的产物，而且要保证其使用成本也合理。
载货车：中国自主品牌的基础和先导
文章末尾固定信息
