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十大轿车份额缩水市场短期现象不影响全局
我国商用车市场，2003年下半年冲出非典的逆境，走出“后非典”困扰，到2004年春季，终于步入平稳回升的新阶段。
商用车市场呈颠簸周期生长
改革开放以来，我国商用车市场泛起4个颠簸周期，有4次扩张期(也称旺销期)，其波峰划分泛起在1979年、1985年、1988年和1992年；有4次缩短期(也称滞销期)，其波谷划分泛起在1981年、1986年、1989-1990年和1994-1998年。商用车前4次扩张期处于欠缺经济卖方市场阶段，产物求过于供是紧俏商品；从1994年第4次缩短期最先，商用车市场供大于求，呈买方市场特征，成为微利商品。笔者经由多年跟踪考察，发现商用车市场生长与国民经济宏观走势慎密相关。这是由于商用车主要被用作生产资料，即使是私人购车也大多用于商用；商用车的生产资料属性决议了它受国民经济GDP增进率直接影响。
每逢扩张期，商用车年产销增进率远大于国民经济GDP增进率，笔者称这种征象为“扩张效应”；每逢缩短期，商用车增进率远小于GDP增进率，又称之为“缩短效应”。为便于评估车市走势，笔者设定了商用车扩张系数Ks值新概念。该值为商用车增进率与国民经济GDP增进率的比值(同理设整体汽车市场扩张系数为K)，每逢扩张期，Ks值为大于1的正值；在缩短期内，Ks值为负值，或小于1的正值。
商用车市场进入第5次扩张期
回首我国商用车市场，1999年走出谷底平稳回升，年产量为126.49万辆，年增进率12.48%，扩张系数Ks为1.75；2000年商用车年产量为149.44万辆，年增进率15.77%，扩张系数Ks为1.97(同期整体汽车市场K值只有1.63)。上述数据解释，商用车市场率先进入第5次扩张期的“扩张前期”。这和那时国家实行“扩大内需，增强基础设施建设”的宏观经济大靠山有关，那时商用车市场升温而轿车市场仍不太景气。2002年我国国民经济泛起持续上升大好形势，GDP增进率回升到8%，商用车市场兴旺，年产量到达215.11万辆，同比增进32.4%，核算扩张系数Ks＝4.05，这个数字跨越以往4次峰值(Ks＝2.08-3.35)。因此可以判断，2002年商用车市场进入第5次“扩张高峰期”。
去年商用车市场低位运行
2003年1-6月(只管泛起过非典滋扰)，国民经济生长势头优越，GDP增进率到达8.2%。汽车市场运行正常：1-6月产车207.66万辆，同比增进34.13%，核算K值为4.16，与2002年(增进率38.49%，K＝4.81)相比，增进率和K值虽然回落，但仍属高速增进局限。但商用车市场却很不理想：1-6月产车118.11万辆，同比增进6.57%，核算扩张系数Ks＝0.8，跌入小于1的“缩短效应”局限，这是1999年以来亘古未有的新情形。而且1-6月累计同期对照，中货，微货，中客下降16%-29%(其他车型仍有所增进)。为什么会泛起这种情形呢？非典肆虐是重要因素。GDP增进率由1季度的9.9%降为2季度的6.7%，受GDP急速下降打击较大(商用车增进率由1季度32.62%急速下降为2季度的20%)。其次，商用车有1/2是通过贷款方式购置，靠谋划利润还贷。据悉非典后车贷遭遇整理，银行及保险公司暂停商用车小我私家汽车消费贷款和保证保险业务，也是严重影响商用车市场的一个因素。此外，受碰撞律例限制，平头微型客车，货车受到直接打击，另有少数企业见轿车利好上轿车等等。
2003年宏观经济到达近年少有的新水平，GDP增进率为9.1%。7?12月商用车市场泛起回升(3季度增进率反弹为38.25%，4季度又回落为10.48%)。然而，2003年与2002年相比，商用车市场运行参数仍有很大差距，2003年产商用车242.48万辆，增进率12.72%，Ks值只有1.4(2002年Ks为4.05)，仍处于低位运行态势。商用车市场总体处于“低位运行”，然则个体车种情形较好。据统计，轻型客车、轻型货车增进率划分为32.45%和24.72%，其中客车情形又好于货车。
商用车市场生长趋势展望
若何估量2004年车市的走势呢？首先，取决于国民经济宏观走势的状态。2003年GDP增进率9.1%，2004年如能保证GDP增进率，宏观调控适合，商用车市场有可能平缓回升。国家统计局以为，今年经济增进并不一定会像去年一样到达9.1%的高水平，中国今年的经济生长在保持相当高速度的基础上，还会向周全、协调、可持续生长的良性偏向迈进。
有关部门对宏观经济研究机构的观察结果解释，今年GDP增进率将保持在7-8.6%左右。这意味着，经济增进可能有稍微放缓之趋向。今年1季度GDP增进率为9.7%，生产商用车为72.27万辆，同比增进为16.19%，Ks＝1.67(2003年4季度GDP增进率为9.9%，生产商用车为61.09万辆，同比增进为10.48%，Ks＝1.06)。1季度货车增进率为19%，客车增进率为11%，商用车市场泛起平稳回升走势。国民经济生长的优越形势，促使货运量、客运量平缓回升。物流总量的大幅增进(2003年增进27%)，给新的一年商用车生长带来新的希望。
国家鼓励地方支持 我国汽车消费环境日趋变好
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